流線型的車身、人性化的踏步功能、尾氣排放達歐Ⅳ標準、每輛身價高達100萬元……記者昨日了解到一個令人振奮的消息：2008年北京奧運會期間有80輛南京雙層巴士行駛在北京的道路上，保障當?shù)氐慕煌ㄈ蝿�。而該車的生產(chǎn)者卻來自咱們南京，它就是南京中大金陵雙層客車制造有限公司（原金陵雙層客車制造廠）。日前記者趕到六合進行了探秘。
一腳踏步方便上下車
昨天上午，記者剛走進“進京雙客”的第一線廠房時，一輛車身外形已初具規(guī)模的“金陵”雙客躍入記者眼前。只見該車外形方中帶圓，前后和側(cè)身都帶有圓潤曲線。在上下兩層的客廂里，車頭處都有一塊超大的透亮景觀型擋風玻璃，左右兩側(cè)的也是觀景窗并貫穿車尾�！斑@樣的人性化設計，不僅會讓站在車外的人有一種很強的通透感、光亮感，而且車內(nèi)的乘客也不會感到壓抑沉悶�！痹摴靖笨偫钍览そ忉�。
無需抬高腳步記者就輕松進入車廂。該車的車廂為何與地面距離如此接近？在行駛途中，乘客會不會有顛簸感呢？聽了記者的提問，李世坤帶記者走到旁邊一處只安裝到車架、前后橋和發(fā)動機的“裸車”前介紹說，正因為考慮到乘坐及上下車的舒適性，他們這輛車的前后橋，也就是上下車門和整個車廂都采用低地板橋，比一般公交車的地面低了5厘米。也就是說，上下乘客抬腳上下車時，至少省了一半腳力，只需一步就可以走進車廂，免去了老弱病殘者在乘車時的不便。
為北京道路“特制”車高
除了人性化設計外，該輛雙層巴士的身高還是根據(jù)北京道路的要求特別制定的。
李世坤告訴記者，該車長約12米、高4米、寬2.5米，車內(nèi)共有70個座位，最大可容納120位乘客。尤其是設計人員還根據(jù)北京公共交通要求對車身高限制到4米。在兩個輪軸的基礎(chǔ)上又在車輛尾部增加了一個輪軸，以此防止奧運期間車內(nèi)運載量增加后對車輪壓力的增大。
同時，該車還采用了“空氣懸架”的先進制作。即在車底架上安裝了特制氣囊。如果車輛在轉(zhuǎn)彎、上下坡或者進站時，不同的道路條件使車身會呈現(xiàn)出不同程度的傾斜或抖動。這時，車底架上特制“氣囊”就會自動形成一種自下而上的氣體托力，始終讓車體保持平穩(wěn)。
“我們還在車中門及樓梯上層及倒車安裝了監(jiān)視器，有時萬一有外地乘客不熟悉道路，突然起身要求下車，或上層乘客需要下車，司機都能及時方便乘客上下。”李世坤解釋說。
尾部多了個“處理系統(tǒng)”
說起該車的環(huán)保性能，李世坤更是自豪地告訴記者，雖然該車“喝”的是柴油，但尾氣排放卻達到了歐Ⅳ標準。
李世坤告訴記者，普通的柴油車很容易因柴油不充分燃燒導致車輛尾部“冒”出陣陣的黑煙。但該車卻在底盤后方增加了一個“尾氣后處理器”，也叫做“選擇性催化凈化器”。即在原尾氣處理基礎(chǔ)上又添加了一種尿素催化劑，讓原本要直接排出的不充分燃燒氣體再經(jīng)過一次充分燃燒后才排到車外。那樣，排出的氣體其有害成分就達到了國際環(huán)保歐Ⅳ的標準。
“就是這個新增加的尾氣處理器單價就高達4000美金。”李世坤還告訴記者，由于排氣系統(tǒng)要讓廢氣充分燃燒，車后水箱、散熱系統(tǒng)等也將有一系列重新改造，加上該車還采用了成本超過10萬元人民幣的“自動變速箱”等先進技術(shù)，在減少司機勞動強度、增加行駛安全性能的同時，使得該車身價達到100萬元。
“PK”掉北京公交制造廠
采訪中記者了解到，南京中大金陵雙層客車制造有限公司生產(chǎn)的80輛雙層巴士為了能夠赴京為奧運會服務經(jīng)過一次激烈的競爭，把同樣生產(chǎn)雙層巴士的北京公交制造廠給“PK”掉了。
李世坤告訴記者，早在今年3月份時，該公司就得知北京在奧運會舉辦前將再增加近100百輛豪華型雙層巴士在市區(qū)的特2－特8線路上專門為奧運會服務。然而。根據(jù)北京環(huán)保部門對奧運公交車排放標準的“苛刻”要求，南京中大金陵雙層客車制造有限公司對原來生產(chǎn)的雙層巴士車身外形、技術(shù)配置及車內(nèi)工藝裝備進行了一系列設計與研究。而且在今年的7月份，他們將首次研究出來的“樣本”送進北京給北京公交集團控股有限公司及交通部門權(quán)威專家進行評估并聽取改進的建議。
功夫不負有心人。在今年10月正式參與奧運公交招標期間，該公司還跟參與競爭的北京公交集團公司下屬的車輛制造廠進行了一次“PK”。最終，在公平競爭機制下，北京公交集團有限公司還是選擇了具有研發(fā)生產(chǎn)實力的南京雙層巴士。
南京公交與北京有緣
“這次能夠赴京為奧運會服務并不是偶然，其實一直以來我們公司的雙層巴士都與北京有緣�！崩钍览じ嬖V記者，早在2008年奧運會會徽發(fā)布儀式上，該車就與北京結(jié)下了“緣分”。
原來，從1992年起該公司就開始向北京等各大城市提供城市公共交通運輸?shù)碾p層客車產(chǎn)品。到了1999年，因北京在全國率先使用了歐I排放標準的公交車，該公司又率先研制出符合排放標準的雙層客車供給北京主城區(qū)范圍內(nèi)的公交線路。
而在2000年北京禁止使用柴油車時，該公司又研制出天然氣公交車。到了2003年，根據(jù)北京環(huán)保部門及交通專家分析，數(shù)百輛雙層天然氣公交車再次升級為歐III排放標準車，尤其是在舉世矚目的2008年奧運會會徽發(fā)布儀式上，該公司新型敞篷觀光型雙層客車又被推選為奧運會會徽運載專用車，還成為中央電視臺首個“移動直播室”，現(xiàn)場直播了運載奧運會會徽的實況。
2003年10月份，北京又發(fā)展50輛雙層敞篷車。2005年，在北京公交線路舊車更新時，該公司的雙層巴士又有80輛新車行駛在北京的特2、特7等線路上。到目前為止，僅北京市公交線上就有300多輛南京的雙層巴士。
