鄭州公交要換新“東家”了？自從6月28日鄭州市直6家行政事業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整以來，這種說法就一直在坊間流傳。盡管昨天記者向各方求證未得到明確答案，但本月初鄭州市人大常委會(huì)在審議《鄭州市城市公共交通條例（草案）》時(shí)，透出“公交要換新東家”的信號已經(jīng)很明顯。
信號 “公交要換新東家”
6月28日，鄭州市直6家行政事業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整，最讓人關(guān)注的是鄭州市市政管理局與鄭州市城市管理行政執(zhí)法局的合并。機(jī)構(gòu)合并，必然牽涉部門調(diào)整。鄭州市公交總公司目前歸屬市政局，坊間開始有消息流傳：公交公司要換新東家了。
這個(gè)消息很快得到部分印證。7月2日，鄭州市十二屆人大常委會(huì)第三十八次會(huì)議召開，審議《鄭州市城市公共交通條例（草案）》，草案需要“說明”的第一個(gè)問題就是關(guān)于城市公共交通的主管部門問題。
在《鄭州市城市公共交通條例》征求意見稿中，公交公司的主管部門是“市政行政管理部門”，而草案中則改為了“市、縣（市）、上街區(qū)城市公共交通行政主管部門”。
鄭州市人大常委會(huì)城建環(huán)保工作委員會(huì)在對條例草案的初審報(bào)告中也透露，公共交通行業(yè)管理體制存在調(diào)整的可能性。
猜測 “新東家可能是交通局”
公交公司要換新東家，這個(gè)新東家最可能是誰呢？坊間消息，最可能是鄭州市交通局，理由是公交本就屬于交通行業(yè)，劃到其他機(jī)構(gòu)可能性不大，也不合適。
而這個(gè)猜測，也可在條例草案中看出端倪。鄭州市法制局和市政局在草擬草案時(shí)，參照的法律、法規(guī)及參閱資料顯示，在草擬第五條“市、縣（市）、上街區(qū)城市公共交通行政主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共交通的監(jiān)督管理工作”時(shí)，參照了《沈陽市公共交通管理辦法》第四條“市交通局是本市公共交通的行政主管部門，受其委托沈陽市公共交通指揮調(diào)度部門具體負(fù)責(zé)本辦法的實(shí)施”。
昨天，記者向公交公司求證，公交公司總經(jīng)理巴振東表示，沒有接到任何通知和消息。而鄭州市交通局的相關(guān)負(fù)責(zé)人則稱，調(diào)整的意向早就有了，現(xiàn)在就差實(shí)施了，因?yàn)闋可鎯蓚�(gè)局委，需要市政府牽頭�！翱隙ㄊ菤w到交通上�！笔〗煌◤d的一位工作人員也說，2008年6月鄭州交通樞紐城市規(guī)劃審議的時(shí)候，國家交通運(yùn)輸部、省政府、省交通廳的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都在，提到這個(gè)問題，都說要?dú)w到交通上，具體到鄭州應(yīng)該就是鄭州市交通局。
展望 公交和長途客車不再“頂牛”
坊間有消息稱，這次調(diào)整，主要是在管理體制上實(shí)現(xiàn)長途客車、公交車、出租車等交通行業(yè)歸口一家管理，減少多頭管理帶來的矛盾和弊端。
記者查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)近年來，由于存在多頭管理，鄭州至周邊縣市線路上長途客車、公交車相互“頂�！钡氖聲r(shí)有發(fā)生，大都是由于長途客車開辟了新線路，公交車尾隨而至，搶奪客源引起�！肮卉嚤阋税��！背丝驼J(rèn)為這些線路引進(jìn)公交車是好事，但是交運(yùn)集團(tuán)為開辟新線路沒少花錢，長途車車主每月還得交交通規(guī)費(fèi)，被搶了生意自然不甘心。這樣一來，“頂�！笔录蜁r(shí)有發(fā)生，有時(shí)候直到政府部門出面調(diào)解、公交車停運(yùn)才能收場。
“劃歸一個(gè)部門后，自然就好協(xié)調(diào)�！编嵵菔薪煌ň值南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，公交和長途車在運(yùn)輸方式和特點(diǎn)上各有側(cè)重，合并之后沒有了利益之爭，自會(huì)更好地發(fā)揮各自的特長，更好地服務(wù)百姓出行。
