廣州市在公交能源多元化的探索上又有新的進展。昨天，華南理工大學、廣州第一巴士旗下新穗巴士與伊頓公司簽署技術(shù)合作協(xié)議，進一步研究推廣“油電”混合動力車。據(jù)悉，這種混合動力公交車與同馬力的柴油車、LPG車相比，每百公里可節(jié)約燃料成本超過100元，節(jié)約成本近四成。新穗公司表示，繼首批30輛混合動力公交投入試用后，今年內(nèi)將再推出200多輛車作為公交營運。
以往的柴油發(fā)動機是直接驅(qū)動車輪，而混合動力則是驅(qū)動發(fā)電機，由發(fā)電機為車輛提供運行電能。簡單來說，混合動力就是用“柴油+電”作為車輛的燃料。
尾氣污染物少排25%，達歐Ⅳ標準
今年1月，新穗巴士訂購了30輛配備了美國伊頓混合動力系統(tǒng)的公交客車，成為全國第一家試水混合動力公交客車的公交企業(yè)。這30輛公交車，分別投入到244A和862兩條公交線路營運�！皬慕荒甑倪\營中，單單是燃料成本節(jié)約近40%，讓我們欣喜不已。”廣州第一巴士董事長兼新穗巴士公司董事長張偉雄昨日表示。
昨日，華工、廣州第一巴士旗下新穗巴士與伊頓公司簽署合作協(xié)議，共同開展針對混合動力汽車在降低油耗、減少排放方面的深入檢測和調(diào)試，旨在完善混合動力技術(shù)的應(yīng)用研究。
記者了解到，混合動力公交車目前在節(jié)能減排方面均有明顯的突破。據(jù)介紹，混合動力公交的尾氣污染物排放減少25%，能夠達到歐Ⅳ標準。“主要是因為車輛在起步時完全使用電力，而在加速時也啟動電力，這兩個正是車輛廢氣排放最多的環(huán)節(jié)�！毙滤氚褪靠偨�(jīng)理吳萬成介紹稱。
新穗公司表示，計劃在今年內(nèi)再增加200多輛混合動力車輛，并投入到耗能大、線路長的公交線路上。
造價比LPG車貴30萬元
不過，記者了解到，雖然混合動力公交車有節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，但其造價達到70多萬元，比現(xiàn)用的LPG車貴出30萬元左右。業(yè)內(nèi)專家指出，這種新車其高昂成本主要在于可使用8年的電池。不過，考慮到其帶來的節(jié)能減排優(yōu)點，只需3年即可收回車價成本多支出的部分。根據(jù)預(yù)測，未來5年之內(nèi)，這種混合動力車在技術(shù)上都不會過時。
3年可抵消與LPG車輛的差價
據(jù)廣州一巴監(jiān)事陳志一介紹，混合動力車輛每百公里約要用30升柴油，目前柴油的價格是5.16元/升，就是154.8元；如果用LPG燃料的話，新穗巴士的平均百公里用氣約是70升，目前的LPG價格是3.64元/升，就是254.8元。
“平均來說，混合動力的公交車每百公里的燃料成本比LPG公交車要節(jié)省超過100元�！标愔疽粚τ浾哒f。據(jù)了解，新穗公司的公交車一天的運行里程約250公里，以每百公里節(jié)省100元燃料成本計算，一輛混合動力車每天就可以節(jié)省燃料費250元，一年可省下近10萬元。
盡管混合動力車的造價為80萬元，比LPG車輛貴30萬元，但新穗公司表示，只要3年時間，節(jié)省下來的燃料成本就能抵消車價高出的費用。
