在此之前，很多人都對(duì)歐3電控柴油機(jī)在高原地區(qū)運(yùn)行時(shí)是否能正常使用產(chǎn)生疑問(wèn)。近段時(shí)間里，也有某外國(guó)品牌歐3電控柴油機(jī)在高原剛剛投入使用時(shí)，運(yùn)行當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)出現(xiàn)非正常的排煙現(xiàn)象。為此，當(dāng)?shù)谝慌_(tái)配裝玉柴歐3電控發(fā)動(dòng)機(jī)的宇通客車進(jìn)入西藏時(shí)，我們進(jìn)行了全面跟蹤了解。
2008年3月29日，我們從西藏拉薩市專程驅(qū)車到青海與西藏接壤的唐古拉山，迎接首臺(tái)進(jìn)入青藏高原的玉柴歐3動(dòng)力宇通客車。從見(jiàn)到駕駛員孫師傅那滿臉喜悅的神情，就可以看出此車運(yùn)行的相當(dāng)不錯(cuò)。正如孫師傅所說(shuō)，此車卓越的性能、強(qiáng)勁的動(dòng)力、超低的油耗、環(huán)保無(wú)煙的排放，使得他駕駛起來(lái)非常的順暢，一路飛奔，把諸多車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面。
為了驗(yàn)證這臺(tái)玉柴歐3電控發(fā)動(dòng)機(jī)客車在高原上的使用及煙度排放情況，我們特地讓孫師傅在海拔5000米左右的唐古拉山、安多縣以及青藏公路沿線做了一系列車輛行車操作：冷、熱起動(dòng)，怠速運(yùn)行，加速，超車，上坡起步等，從車輛的排氣管口上均沒(méi)有看到一點(diǎn)點(diǎn)黑色煙霧排出。
當(dāng)此車途經(jīng)的青海西寧市、青藏公路沿線、那曲客運(yùn)站、拉薩客運(yùn)站、布達(dá)拉宮門前等地方時(shí)，諸多駕駛員及行人首次看到這臺(tái)在高原行駛，而車輛的排氣管口看不到冒黑煙的客車，感到非常的意外，紛紛駐足觀看和了解。孫師傅也非常樂(lè)意和大家分享駕駛此車的感受，并介紹了這臺(tái)綠色玉柴歐3動(dòng)力的宇通客車比非電控歐3車省油的 情況：平時(shí)他經(jīng)常在河南鄭州與西藏拉薩之間接送新車，這次他比以往駕駛同樣的車輛行駛，少用100多升的柴油，相當(dāng)于每百公里節(jié)約了6-8%的燃油。
青藏高原，地理環(huán)境條件惡劣，生態(tài)極其脆弱，被人們稱為“地球的第三極”，但同時(shí)也是地球上環(huán)境污染最少的地方之一，是世界東方的一片凈土。目前，西藏各客運(yùn)公司、用車單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體等都對(duì)玉柴歐3動(dòng)力宇通客車進(jìn)藏表示極大的興趣和關(guān)注！玉柴歐3動(dòng)力宇通客車的到來(lái)，將會(huì)對(duì)青藏高原自然環(huán)境保護(hù)事業(yè)做出積極貢獻(xiàn)。
