以“綠色交通•綠色奧運”為主題的蘇州車展，融行業(yè)性、市場性、國際性于一體，吸引著來自國內外100多家國際國內客車及客車零部件制造商參展；在此行業(yè)的饕餮盛宴上，作為綠色公交的優(yōu)良車型——BRT專用客車的參展也因此成為行業(yè)的焦點。
據悉，在06年從德國MAN公司引進世界先進BRT產品技術的黃海，經過一年我的消化和吸收，產品在07年一投放市場，便被國內外的用戶所看好。我國07年兩個新上BRT項目的城市――大連、常州均選擇了丹東黃海的BRT產品。此次展會，黃海攜四款BRT客車新車型參展，并憑借領先的技術優(yōu)勢和優(yōu)秀的制造能力在本次車展中力挫群雄，榮膺中國城市客車最佳制造企業(yè)獎。2008中國快速公交車輛最佳獎和優(yōu)秀獎。會議期間，組委會還組織了公交公司及專家代表等到常州參觀了BRT線路及黃海BRT客車，黃海的BRT客車無論是外觀還是內在質量上都得到了用戶和專家們的一致好評。黃海再次用實力證明了中國城市客車旗艦的優(yōu)勢地位。
BRT市場爭搶遭遇技術壁壘
BRT快速公交系統(tǒng)作為緩解現代城市交通的優(yōu)秀方案，因其高品質、高效率和低投資、低能耗、低污染等諸多特點，充分體現了“以人為本，綠色交通”的發(fā)展理念，故而被國內外不少城市所青睞。目前，在歐洲、北美、南美等地一些城市已建成完善的快速公交系統(tǒng)。隨著國內首條BRT線路于2005年12月30日在北京建成后，各地興起B(yǎng)RT的建設風潮。整個“十一五”期間，全國相關城市建設BRT的線路總長度預計為500公里，2015年將發(fā)展到1000公里。未來幾年，BRT市場將為客車行業(yè)帶來至少40億元以上的“蛋糕”。
客車制造業(yè)聞風而動。國內已有10多家企業(yè)紛紛推出BRT產品。面對BRT產品必須解決的技術壁壘，國內BRT客車制造商有的選擇CKD進口散件組裝或整個底盤進口的生產方式，這樣產品的技術和可靠性有了保證，但過高的價格無法讓市場接受；也有靠自主研發(fā)的，但這與國際一流制造商二十余年的深厚技術研發(fā)背景相比，在產品的技術及可靠性方面與世界先進水平存在一定的差距。從這個意義上說，國內多數BRT客車生產商所生產的產品無法滿足國內市場的實際需求。
因此，要迅速擺脫技術困境，滿足國內BRT市場發(fā)展的需要，我們不能閉門造車，也不能低水平引進，而要走捷徑，一步到位，即學習國外的成熟經驗，真正引進BRT核心技術。業(yè)內龍頭企業(yè)丹東黃海，就選擇全套引進德車MAN公司BRT國際頂尖技術，并在此基礎上成功地進行消化與吸收，實現了MAN領先技術與黃海卓越研發(fā)制造能力的完美結合，已經投放市場的BRT產品獲得了用戶的一致好評。黃海也因此確立了行業(yè)霸主地位。經驗值得國內客車生產廠商借鑒。
解凍BRT技術，黃海助推民族客車發(fā)展
商場如戰(zhàn)場。對于客車制造業(yè)來說，技術就是商戰(zhàn)的“武器”。工欲善其事，必先利其器。在制造技術不斷進步、市場競爭日趨激烈的今天，誰掌握了核心技術，誰就掌控了市場的話語權，誰就能贏得未來。黃海深諳這一點，不惜巨資全套引進了全球最先進的德國MAN公司進行技術引進。從而使黃海在BRT技術、低地板技術、后偏置發(fā)動機技術、城市客車輕量化及骨架強度理論、城市客車先進的制造工藝、先進的電器控制系統(tǒng)、城市客車車身與底盤一體化設計技術、先進的生產管理及檢測手段等方面都處于世界一流水平。為黃�？蛙嚧罱烁咂瘘c的技術平臺，因而在較短的時間內就搶占了市場的制高點。
BRT技術的成功引進，使黃�？蛙嚰夹g和品質實現了質的飛躍。引進過程中，黃海專注于消化吸收并進一步發(fā)揚光大，避免了世界高端技術進入中國后“水土不服”的問題，從而為國內客車制造技術革新提供了成功經驗，為實現國產客車技術的全面升級、推動民族汽車工業(yè)發(fā)展做出了貢獻。
民族產業(yè)的發(fā)展需要國產化比例較高的制造業(yè)提供支撐，要求企業(yè)擁有自主研發(fā)和創(chuàng)造的能力。在國內BRT技術初級階段，黃海借力國際頂級BRT先進技術而實現了產品技術、制造和品質的跨越，促進中國客車向中國制造的發(fā)展階段又邁進了一步，也為民族品牌發(fā)展BRT產業(yè)提供了技術支持。對于民族品牌而言，中國制造并不是發(fā)展的終極目標，中國創(chuàng)造才是民族品牌破繭成蝶的追求；黃海對國際先進技術采用拿來主義并加以吸收，為下一階段進行真正意義上的自主研發(fā)、實現BRT行業(yè)“中國創(chuàng)造”奠定了基礎。
隨著蘇州車展的結束，新型BRT客車也將正式與用戶“親密接觸”。乘風破浪會有時，
相信黃海打出國際市場的“藍�！敝溉湛纱�
