近日，市交通局公布《上海市2007-2009年優(yōu)先發(fā)展城市公共交通三年行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》），有關(guān)部門解讀了《計(jì)劃》的具體進(jìn)程。
據(jù)介紹，“三年行動(dòng)計(jì)劃”期間，本市將投資約1100億元以上資金，完成軌道交通和綜合交通換乘樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，以促進(jìn)公交良性發(fā)展。到2010年，上海公共交通客運(yùn)量占機(jī)動(dòng)車出行比重將達(dá)到65%以上，占出行總量的比重達(dá)到33%以上。力爭(zhēng)建成300公里公交專用道（中心城區(qū)110公里），高峰時(shí)段的公交車輛時(shí)速將達(dá)到15公里以上，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%。新增公交停車泊位3500個(gè)，以滿足公交車輛維修保養(yǎng)和停車的需要。
2007年：遠(yuǎn)郊通往中心城區(qū)設(shè)置16條快速線
在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，確保軌道交通6號(hào)線、8號(hào)線（市光路———耀華路）、9號(hào)線（松江新城———桂林路）3條線建成試
運(yùn)營(yíng)，1號(hào)線延伸至富錦路停車場(chǎng)，4號(hào)線實(shí)現(xiàn)環(huán)通，形成8條運(yùn)營(yíng)（試運(yùn)營(yíng)）線路，總長(zhǎng)度超過(guò)230公里，車站達(dá)到163座。確保3號(hào)線長(zhǎng)江南路、4號(hào)線塘橋、南外灘等15個(gè)綜合交通換乘樞紐開(kāi)工建設(shè)。開(kāi)工建設(shè)北橫（烏鎮(zhèn)路———大連路、黃興路———軍工路）、廣中路（共和新路———中山北一路）等路段，新增20公里以上公交專用道。
醞釀多時(shí)的鐵路南站至西站15公里快速公交（BRT）試驗(yàn)線，將完成前期立項(xiàng)準(zhǔn)備，適時(shí)開(kāi)工建設(shè)。改造、新建寶楊、滬太、天山、國(guó)江場(chǎng)等10個(gè)公交停車保養(yǎng)場(chǎng)，新增停車泊位1960個(gè)�；窘ǔ沙鞘薪煌〝�(shù)字化框架。
在提高管理服務(wù)水平方面，重點(diǎn)實(shí)施“一區(qū)（浦東新區(qū)）”、“一道（共和新路）”、“一線（軌道交通8號(hào)線沿線）”公交線路的優(yōu)化調(diào)整，同步做好軌道新線與公交線路的調(diào)整和配套，新辟、調(diào)整公交線路200條以上；2萬(wàn)人以上的居住區(qū)配套公交始末站，5000人以上居住區(qū)引入公交線路。依托高速公路和已建成的軌道交通換乘樞紐，設(shè)置金山、奉賢、南匯、青浦、嘉定、松江等遠(yuǎn)郊區(qū)市民往中心城區(qū)方向出行的快速線16條。新辟、調(diào)整區(qū)域公交線路100條，其中城鄉(xiāng)巴士線路25條以上。內(nèi)環(huán)線以內(nèi)全部線路實(shí)行換乘優(yōu)惠，推出軌道交通的地面公交換乘優(yōu)惠，逐步降低市民出行成本。更新公交車輛1840輛，其中高等級(jí)車1350輛；力爭(zhēng)內(nèi)環(huán)線內(nèi)基本消除公交營(yíng)運(yùn)車輛冒黑煙現(xiàn)象，公交營(yíng)運(yùn)車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)率達(dá)到90％以上。
2008年：建設(shè)世博專用車道和優(yōu)先車道
在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，重點(diǎn)確保完成60個(gè)綜合交通樞紐、公交停車保養(yǎng)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃落地。建設(shè)軌道交通8號(hào)線（耀華路———航天公園）、7號(hào)線、9號(hào)線（桂林路———楊高中路）、10號(hào)線、11號(hào)線北段、2號(hào)線東延伸、7號(hào)線北延伸等線路，至2009年形成11條運(yùn)營(yíng)（試運(yùn)營(yíng)）線路的基本網(wǎng)絡(luò)。力爭(zhēng)新開(kāi)工建設(shè)臨江大學(xué)城、中環(huán)滬太路、4號(hào)線楊樹(shù)浦、靜安寺等一批樞紐。大力推進(jìn)市通郊公交專用道，以及世博專用車道和優(yōu)先車道的建設(shè)等（包括2009年在內(nèi)）。
根據(jù)線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，結(jié)合軌道交通、換乘樞紐、公交專用道以及配套商品房基地建設(shè)，新辟、調(diào)整公交線路約300條，基本實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)。新建區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)新辟、調(diào)整區(qū)域公交線路100條，其中城鄉(xiāng)巴士線路30條以上。
2009年：南站至西站BRT線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，全面推進(jìn)交通樞紐開(kāi)工建設(shè)，基本形成多種交通方式之間有機(jī)銜接和便捷換乘的布局。公交優(yōu)先路燈信號(hào)系統(tǒng)形成規(guī)模，進(jìn)一步提高公交暢達(dá)度。南站至西站BRT線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。所有公交車安裝車載智能裝置，中心城區(qū)具備建設(shè)條件的站點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度，建成公共交通運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布系統(tǒng)和市民出行查詢服務(wù)系統(tǒng)。
在提高管理服務(wù)水平方面，根據(jù)道路、橋梁修建和中心村建設(shè)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)中心村“村村通公交”的目標(biāo)。推出日票、周票等多樣化票制。更新公交車2000輛（其中高等級(jí)車1500輛），中心城區(qū)公交車輛達(dá)到國(guó)Ⅱ以上排放標(biāo)準(zhǔn)，其中國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛占營(yíng)運(yùn)車輛的35%。
