對(duì)于中集凌宇來說，汽車工業(yè)園的興建不但代表著新廠區(qū)的誕生，同時(shí)也是中集凌宇發(fā)力高科技專用車的開始。
這個(gè)新生僅4個(gè)月的合資公司，不但開始圖謀專用車市場(chǎng)，也在新的、強(qiáng)大的合作伙伴的協(xié)助之下，試圖走出合資方宇通集團(tuán)撤資的陰影。
最大罐車生產(chǎn)基地
“將來有一天，我們?cè)诠捃囶I(lǐng)域或許會(huì)成為全國(guó)老大�！�7月6日，洛陽中集凌宇汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱中集凌宇）辦公室一郭姓工作人員自信地對(duì)記者說。
他的信心是有他的理由的——6月底，位于洛龍科技園的中集凌宇汽車工業(yè)園正式開工建設(shè)。這個(gè)汽車工業(yè)園占地300畝，預(yù)計(jì)今年11月建成投產(chǎn)，明年罐車產(chǎn)量將達(dá)到5000臺(tái)，2009年產(chǎn)量將達(dá)到1萬臺(tái)。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，年可新增銷售收入30億元、實(shí)現(xiàn)利稅1億元，將成為全國(guó)最大的罐車生產(chǎn)基地。
今年2月，洛陽凌宇汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱凌宇）與中集車輛（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱中集車輛）簽訂合資協(xié)議，成立洛陽中集凌宇汽車公司。注冊(cè)資本為6000萬元，其中中集車輛持有75%的股權(quán)，凌宇持有25%的股權(quán)。
據(jù)介紹，中集車輛是全球規(guī)模最大的集裝箱制造集團(tuán)——中集集團(tuán)的全資子公司。2002年，中集集團(tuán)開始涉足專用車領(lǐng)域，2006年發(fā)展成為全球最大的專用車制造集團(tuán)。
而凌宇的前身，則是洛陽宇通汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱洛陽宇通）。
合資公司成立后，洛陽宇通的專用車及客車生產(chǎn)方面的生產(chǎn)資質(zhì)、全部產(chǎn)品公告、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)入合資公司，合資公司將收購(gòu)洛陽宇通的專用車及客車生產(chǎn)、改裝及銷售業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)。
對(duì)于中集凌宇來說，汽車工業(yè)園的興建不但代表著新廠區(qū)的誕生，同時(shí)也是中集凌宇發(fā)力高科技專用車的開始。這個(gè)新生僅4個(gè)月的合資公司，不但開始圖謀專用車市場(chǎng)，也在新的、強(qiáng)大的合作伙伴的協(xié)助之下，試圖走出合資方宇通集團(tuán)撤資的陰影。
大股東宇通撤資
在與中集聯(lián)姻之前，洛陽宇通還有一段持續(xù)長(zhǎng)達(dá)7年的合資“婚姻”。
洛陽宇通曾經(jīng)的名字是中國(guó)人民解放軍第5408工廠，始建于1960年。1999年被宇通集團(tuán)托管，更名為洛陽宇通。2002年，洛陽宇通進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改革，組建了新的股份制公司。宇通集團(tuán)出資占50%，為第一大股東。
2006年8月，洛陽宇通起用新品牌“凌宇”。2006年年底，宇通集團(tuán)從洛陽宇通撤資，洛陽宇通隨后更名為凌宇。
從宇通到凌宇，品牌更迭背后，隱藏的是合資公司內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的利益博弈。
據(jù)宇通集團(tuán)內(nèi)部人士透露，宇通集團(tuán)介入洛陽宇通，主要是為了獲得汽車底盤生產(chǎn)許可證。宇通集團(tuán)托管后，旋即把洛陽宇通的底盤生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)讓給宇通客車（宇通集團(tuán)控股的上市公司）。
合資期間，宇通集團(tuán)也投資了1300多萬元對(duì)洛陽宇通進(jìn)行改造，建立起制件、焊裝、涂裝、總裝等4條現(xiàn)代化的流水生產(chǎn)線。
隨著宇通集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，宇通集團(tuán)有意收縮在國(guó)內(nèi)的投資，向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍，決定從洛陽宇通撤資。
而宇通品牌也自2006年年底收回，洛陽宇通沒有再繼續(xù)使用“宇通”商標(biāo)的權(quán)利。因此，洛陽宇通面臨著品牌轉(zhuǎn)換的危急關(guān)口。
2006年8月，處于撤資傳聞中的洛陽宇通未雨綢繆地推出“凌宇”品牌，以顯示其獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的決心和信心。新品牌的客車仍使用原有洛陽宇通的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備。
不過對(duì)于凌宇獨(dú)身闖蕩客車天下的前景，卻叫人捏一把汗。
一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在河南的中巴市場(chǎng)上，內(nèi)有宇通客車，少林“特寶”，外有牡丹“恒星”，蘇州金龍“小行星”，它們瓜分了城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，各占領(lǐng)了一席之地。撤資后，宇通集團(tuán)搖身一變，成為洛陽宇通強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“凌宇”牌想在客車市場(chǎng)分得一杯羹，并不是那么容易。
“失去了技術(shù)和品牌上的依賴，加上客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，凌宇的壓力是很大的�！焙幽掀嚬I(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉曉明分析認(rèn)為。甚至連洛陽宇通的工作人員也承認(rèn)，“我們?cè)诳蛙嚪矫鏇]有什么優(yōu)勢(shì)”。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)專用車市場(chǎng)
洛陽宇通意識(shí)到，在客車領(lǐng)域，沒有強(qiáng)大的品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)，則難以在市場(chǎng)上立足，而這不僅對(duì)企業(yè)提出了更高的融資要求，也需要企業(yè)自身尋找新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。逐漸壯大的專用車市場(chǎng)，讓洛陽宇通看到了另一條路。
其實(shí)，自2003年年初，洛陽宇通就開始嘗試調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)施專用車項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)有四大系列專用車產(chǎn)品投放市場(chǎng)，主要客戶多是訂單生產(chǎn)。與客車相比，當(dāng)時(shí)的專用車生產(chǎn)專業(yè)化程度相對(duì)不高，而且在洛陽宇通的公司戰(zhàn)略中，并不是重點(diǎn)。
雖然上述郭姓工作人員強(qiáng)調(diào)，客車市場(chǎng)不會(huì)放棄，公司實(shí)施的是客車、專用車“兩輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略。但是很明顯，與中集車輛合資后，專用車在公司的發(fā)展戰(zhàn)略中，已經(jīng)占了越來越大的比重。這次全國(guó)最大的罐車生產(chǎn)基地現(xiàn)身，就是最好的例證。那么，以罐車為主打的專用車發(fā)展策略，能否給洛陽宇通帶來滿意的市場(chǎng)答卷？
據(jù)了解，近年來，我國(guó)專用汽車行業(yè)呈蓬勃發(fā)展之勢(shì)。全國(guó)生產(chǎn)專用汽車的企業(yè)800多家，占汽車企業(yè)總數(shù)的85%。專用汽車市場(chǎng)也是穩(wěn)中有升，產(chǎn)銷幾乎占領(lǐng)整個(gè)載貨市場(chǎng)的半壁江山。
在政策方面，我國(guó)政府對(duì)專用車產(chǎn)業(yè)采取鼓勵(lì)政策。2004年新汽車產(chǎn)業(yè)政策中提到：“未來汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)將采取整車和專用車企業(yè)并舉的政策”，對(duì)專用車的準(zhǔn)入采取了非常寬容的政策。
劉曉明介紹，罐車相對(duì)來說專業(yè)化程度已經(jīng)比較高，與客車?yán)麧?rùn)相比，罐車的利潤(rùn)還是值得期待的。
他同時(shí)認(rèn)為，專用車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮�，洛陽宇通的本地�?yōu)勢(shì)加上中集車輛的渠道、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)雙贏的局面。洛陽宇通將由此分享中集集團(tuán)的市場(chǎng)、技術(shù)、品牌、資金、人員等方面的集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大專用車市場(chǎng)份額，使其成為公司新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。
“中集集團(tuán)龐大的采購(gòu)和銷售渠道，不僅讓洛陽宇通的專用車找到了新的靠山，甚至客車方面也能跟著沾光，比如可以借助中集集團(tuán)的渠道采購(gòu)鋼材、零部件等�！�
上述工作人員稱：“我們與中集車輛在發(fā)展方向、發(fā)展戰(zhàn)略上是一致的。目前來說，我們僅是中集車輛全國(guó)戰(zhàn)略的一個(gè)布點(diǎn)，但是我們的目標(biāo)是做罐車領(lǐng)域的全國(guó)老大，全球第一�！�
而至于合資后的客車生產(chǎn)能走多遠(yuǎn)，洛陽宇通目前還無法給出旗幟鮮明的答案。一位業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，“對(duì)于合資公司來說，如果專用車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，而客車市場(chǎng)日漸萎縮，將來不排除放棄客車的可能性�！�
