面對鐵路提速和客運企業(yè)的行動，客車企業(yè)如何想？
鄭州宇通：
大型高檔豪華客車市場可能萎縮
鄭州宇通市場部有關負責人對記者說，城際交通公交化是一種必然趨勢。城際交通公交化，突出的是一個“快”字。因此，圍繞都市圈還會有更多的“動車組”出現(xiàn)，也必然使公路客運結構發(fā)生一些變化。比如，長運距的客運越來越少，而300公里甚至50公里運距的客運越來越多。因此，大型高檔豪華客車市場可能萎縮，而中型高檔客車可能越來越多。
廈門金龍：
80萬元左右客車有望俏銷
此次提速后，將形成以北京、上海、廣州為中心的快速客運通道。而在此之前，以三大城市為中心的地區(qū)，恰恰是大型高檔豪華客車的重點市場。
廈門金龍市場部的有關人士認為，“動車組”會分流大型高檔豪華客車的很大一部分客流。比如廈門至深圳，火車只要3個小時，長途公路客運要四五個小時，肯定會受影響。根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，公路客車基本不跑長途。因此，中短途客運才是公路客運的優(yōu)勢所在。
長距離、黃金線路被替代，預示著120萬元以上客車的銷售將受到影響，而80萬元左右的客車有望俏銷。隨著客運持續(xù)里程的下降，以及省內(nèi)客運線路的增加，中型客車銷量應有較大的增長。
蘇州金龍：
具體變化仍然有待觀察
“火車提速后，公路客運將本應屬于鐵路的那部分客流返還給鐵路，是順理成章的事。但火車到底會分流多少公路客源，公路又能從鐵路那兒得到多少客流，現(xiàn)在還看不清楚�！碧K州金龍市場部的胡建都說。
胡建都告訴記者，目前已有一些客運用戶將購車計劃推遲到下半年。“可以肯定，公路客車的產(chǎn)品結構會因此而變化�！彼f，客車企業(yè)都是以銷定產(chǎn)，適應這種調(diào)整應該不難。
