4月18日～20日舉辦的第六屆北京國際商用車輛及零部件博覽會，堪稱國產(chǎn)客車的大聚會，約30家客車企業(yè)展出公路、城市及旅游客車150余輛，參展規(guī)模為歷屆之最。
公交車型占半數(shù)以上
受“公交優(yōu)先”政策引導(dǎo)，加上北京公交集團在展會期間進行了2500輛奧運公交車招標(biāo)，公交車占到參展客車總量的半數(shù)以上，絕大多數(shù)參展企業(yè)都帶來了公交車型。其中，丹東黃海的8輛展車全部是公交客車，宇通的參展車型中有6款公交車，廈門金龍也展出了5款公交車。
參展公交車涉及多種類型，即有載客能力強、運輸效率高的BRT客車，也有身材小巧、機動靈活的社區(qū)巴士，預(yù)示著我國公交客車市場的進一步細(xì)分。牡丹客車、揚子集團等展出了8米左右的公交客車，主打二、三線城市。河北長安等廠家推出的“村村通”客車，則瞄準(zhǔn)了農(nóng)村公交市場。
節(jié)能技術(shù)成比拼重點
也許與同期舉行的“第二屆客車節(jié)油大賽”有關(guān)，節(jié)能成為各個參展廠家的比拼重點。擔(dān)任本次客車大賽評委的上海中旅公司副總經(jīng)理陳世平對記者說：“客運公司最關(guān)心的是運營成本，其中最關(guān)鍵的就是油耗�！�
在客車節(jié)油技術(shù)上，各廠家紛紛拿出看家本領(lǐng)。廈門金龍參加此次節(jié)油大賽的車型是MQ6120Y1。據(jù)廈門金龍技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹，由于采用了多項節(jié)能技術(shù)，該車在滿載情況下的油耗可低至22L/100km左右。
宇通則亮出了“發(fā)動機熱管理”技術(shù)的“殺手锏”。據(jù)宇通的一位工程師介紹，采用這項技術(shù)后，發(fā)動機能夠始終在合適的溫度環(huán)境下工作，既可以減少發(fā)動機附屬設(shè)備的能耗，又能夠使燃油燃燒更加充分，車輛的百公里油耗可降低5%～10%。
歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)客車提前亮相
在本屆車展上，記者發(fā)現(xiàn)兩輛標(biāo)注“歐Ⅴ”字樣的車型，一輛是丹東黃海DD6129S61，另一輛是宇通ZK6128HGN。目前，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)還未在全國施行，達到國Ⅳ排放的車輛就已經(jīng)走在前列了，展出排放達到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求的車型有什么意義？
丹東黃海技術(shù)中心高級工程師王毅告訴記者：“現(xiàn)在，我國汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的升級速度非�？�。北京明年將率先實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，實施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的時間估計也不會太遠(yuǎn)，企業(yè)必須提前做好準(zhǔn)備�，F(xiàn)在，國Ⅳ公交車正在普及，我們推出歐Ⅴ產(chǎn)品就是為了走在行業(yè)的前列�！�
的確，記者在車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，達到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的客車尤其是公交車不在少數(shù)。不僅如此，很多客車企業(yè)還展出了純電動客車或混合動力客車等產(chǎn)品。電池技術(shù)一直是純電動客車發(fā)展的瓶頸，本次參展的純電動客車在電池方面沒有明顯改進。相對而言，混合動力客車的技術(shù)似乎更成熟，上海交大神舟、北汽福田、深圳五洲龍等公司的混合動力客車各具特色。
