《財經(jīng)時報》獲悉，一汽揚子汽車制造有限公司（下稱一汽揚子），已更名為奇瑞商用車（安徽）有限公司（下稱奇瑞商用車）。成為投資2.6億元年產(chǎn)8萬輛的奇瑞商用車基地。
收購一汽揚子后，奇瑞獲得商用車準(zhǔn)入資格。對于競爭激烈的轎車領(lǐng)域，商用車存在較大的利潤空間，奇瑞正是基于此斥巨資進軍商用車領(lǐng)域。
和靠商用車起家的江淮造轎車一樣，靠轎車起家的奇瑞也進軍商用車。對于希望整合奇瑞和江淮兩家汽車企業(yè)的人而言，愿望顯然要落空。
低進高產(chǎn)
奇瑞商用車規(guī)劃至2010年，產(chǎn)量將達到30萬輛/年�！敦斀�(jīng)時報》記者注意到，奇瑞商用車的上述規(guī)劃，最早公之于眾出自一則招聘廣告中。
消息很快得到證實。日前，在發(fā)改委汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第128批）附件中，一汽揚子汽車制造有限公司企業(yè)名稱變更為奇瑞商用車（安徽）有限公司，《目錄》序號變更為119，企業(yè)法定代表人變更為闞雷，他同時還兼任奇瑞副總經(jīng)理。
在奇瑞公司馬路對面的一汽揚子，總投資5.6億元，占地面積27萬平方米，一汽揚子共分兩個廠區(qū)，一個主要產(chǎn)底盤，一個則主要產(chǎn)迎客松牌大客車，型號主要有CAK6600D和CAK6600D1兩種具備年產(chǎn)3萬輛底盤及2000輛客車的生產(chǎn)能力。通過收購奇瑞解決了生產(chǎn)商用車的關(guān)鍵部件——底盤。
為抓住中巴客車底盤供不應(yīng)求這一商機，一汽集團、蕪湖汽車工業(yè)公司于1993年共同投資4.7億元在安徽蕪湖組建了一汽揚子。后來一汽揚子多次傳出重組或被收購的消息，安凱汽車、江淮汽車都曾插足收購。
業(yè)內(nèi)人士告訴《財經(jīng)時報》，奇瑞100％控股既可獲得寶貴而低價的土地資源，同時還能擴充目前的產(chǎn)品系列。奇瑞內(nèi)部人士表示，并購一汽揚子獲得了“進入商用車領(lǐng)域”的資格，進軍商用車是奇瑞長遠(yuǎn)規(guī)劃之一，實際上他們汽車研究院早就介入商用車的研發(fā)。
主推小型商用車
奇瑞內(nèi)部人士向《財經(jīng)時報》透露，目前奇瑞商用車部門已組建完畢。在一汽揚子原有設(shè)備的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)一款小客車底盤，用在代號為L11、L12的商用車上，產(chǎn)品涉及皮卡和小型貨車�，F(xiàn)在奇瑞商用車正處于開發(fā)期，在2007年新車計劃中有很大一部分是小型商用車。奇瑞之所以如此布局產(chǎn)品，就在于商用車將成為中國未來增長的市場驅(qū)動。原因在于，城市化進程的加快和新車型對部分傳統(tǒng)市場份額的擠占。
他說，在奇瑞高層看來，輕型商用車比轎車的機會更多，主要原因是中國人口分布和產(chǎn)業(yè)分布多元化，決定了低成本物流配送模式的存在�！霸擁椖渴瞧嫒疬M軍商用車領(lǐng)域，完成發(fā)展版圖上新戰(zhàn)略性布局的關(guān)鍵一步�！边@是奇瑞對商用車項目的定位。
奇瑞的零部件供應(yīng)商透露，奇瑞明年計劃上市的有L8，這是一款類似于賽寶的廂式小貨車，主要針對農(nóng)村市場，價格在2萬元—3萬元之間。此外，一款H13（13座商用車）、Q21（類似小型依維柯）和奇瑞S22（1.3升8座小型商用車）。
據(jù)透露，新車是一款7座MPV系列車型，目前正在當(dāng)?shù)爻鲎廛囶I(lǐng)域試用。同時，專為銷售商務(wù)車而設(shè)立的“第四網(wǎng)絡(luò)”也已在籌建中，計劃開設(shè)60家。
打造全系列產(chǎn)品
從今2006年5月份開始，奇瑞汽車工程研究院正式劃分的四大板塊中有商用車研究院，由奇瑞元老級人物魯付俊分管，此人曾供職于安徽安凱客車。
《財經(jīng)時報》記者了解到，奇瑞汽車控股一汽揚子以后，投入2.6億元進行技術(shù)改造，新建了涂裝、焊接、總裝自動化生產(chǎn)線，改造了沖壓生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)8萬輛新型商用車柔性生產(chǎn)平臺。2006年4月，在蕪湖市工商局將一汽揚子注冊更名為“奇瑞商用車（安徽）有限公司”。
光大證券汽車分析師告訴《財經(jīng)時報》記者，條件成熟后的奇瑞將成為擁有全系列產(chǎn)品的汽車公司，相對轎車領(lǐng)域來說，商用車的競爭還不算激烈。
