今年胡錦濤總書記多次在重要場合的講話中強(qiáng)調(diào)，要建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,社會各界積極響應(yīng)。作為國內(nèi)客車制造行業(yè)新秀的中大汽車集團(tuán)，在此之前已洞悉市場的發(fā)展方向，前瞻性的對節(jié)能、環(huán)保型客車的研制投入了大量的人力、物力，如今中大汽車已將其旗艦產(chǎn)品中大A9系列大型客車打造成為一款真正的節(jié)油精品客車。
A9成功源于迎合節(jié)約型社會主旋律
當(dāng)前，建設(shè)節(jié)約型社會已成為社會主旋律，而中大A9系列客車在市場上的熱銷正是因?yàn)槠溆狭松鐣男枨蟆?jù)統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)對石油的消耗量占我國石油總消耗量的三分之一以上，因此除了加大技術(shù)研發(fā)力度、制造低油耗產(chǎn)品外，汽車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保的意識上更應(yīng)達(dá)成共識。如同節(jié)水、節(jié)電一樣，節(jié)油已經(jīng)逐漸為人們所認(rèn)同。中大汽車在產(chǎn)品節(jié)能、創(chuàng)新方面的不懈努力不僅為社會做出貢獻(xiàn)、為客戶贏得了實(shí)惠，也為企業(yè)帶來了無限的榮譽(yù)。
中大汽車在產(chǎn)品開發(fā)的同時，通過不斷的創(chuàng)新，努力將油耗降到最低。2007年4月，在北京第三屆中國客車大賽暨第二屆中國客車節(jié)油大賽中，中大A9豪華客車榮獲中國客車節(jié)油大獎，這是對中大節(jié)油技術(shù)的認(rèn)可，彰顯了中大A9卓越的性能和優(yōu)秀的品質(zhì)。
客車行業(yè)除了在生產(chǎn)過程中采取措施“節(jié)能降耗”外，設(shè)計(jì)研發(fā)“節(jié)能型”產(chǎn)品是最重要的。中大在客車設(shè)計(jì)中，為降低客車燃油消耗，采取優(yōu)化發(fā)動機(jī)功率、選擇油耗量低的發(fā)動機(jī)及傳動部件、降低整備質(zhì)量，造型上降低風(fēng)阻系數(shù)等多種措施。中大汽車“節(jié)能、創(chuàng)新”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，在配套、開發(fā)、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)中同樣堅(jiān)持“節(jié)能、創(chuàng)新”的理念。
中大汽車節(jié)油性能較為突出，在其它性能相同甚至優(yōu)于同類產(chǎn)品的情況下，中大汽車客車的節(jié)油性很有可能成為客車市場上的下一個亮點(diǎn)。中大汽車領(lǐng)先一步，在節(jié)油性能上沖在了前頭，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會做出了貢獻(xiàn)，也讓精打細(xì)算的營運(yùn)用戶眼前一亮。
先進(jìn)工藝合理運(yùn)用誕生節(jié)能客車
中大A9系列客車作為中大汽車的旗艦產(chǎn)品，在研發(fā)時就充分考慮到車身造型與風(fēng)阻之間的關(guān)系，其結(jié)果是A9所獨(dú)有的流線車身造型，特別是前雙檔風(fēng)的設(shè)計(jì)，最佳化的降低了空氣阻力和油耗，可以使整車行駛?cè)加拖慕捣_(dá)10%。
新材料的運(yùn)用同樣使得車輛重量減低，減少了車輛行駛油耗，是汽車節(jié)能的措施之一。輕質(zhì)材料鋁合金在A9客車上的應(yīng)用，主要從倉門、側(cè)身方面來進(jìn)行，代替原有的鐵質(zhì)型材，從而達(dá)到減低車身重量的目的。
同時，中大汽車在A9系列產(chǎn)品中，采用了全承載技術(shù)，大大提升車身與底架的整體剛度和強(qiáng)度。而對于其他大型化產(chǎn)品，則是對車身采用了全承載優(yōu)化技術(shù)，提高了車身的整車性能。
采用高科技、新技術(shù)來降低客車油耗，對產(chǎn)品配置優(yōu)化匹配，是目前國內(nèi)外主流客車產(chǎn)品節(jié)油的重要手段。整個車上的部件，甚至任何很小的部件都會對燃油消耗帶來影響，所以在選擇的時候都應(yīng)非常明智謹(jǐn)慎的。A9這款產(chǎn)品作為中大汽車推出的精品客車，是中大汽車自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，每一個部件都是經(jīng)過精心挑選努力使節(jié)油達(dá)到最優(yōu)水平。
以數(shù)據(jù)證明A9客車高節(jié)油性
中大A9豪華客車的市場定位就是在中長途客運(yùn)線路上，一次性投入較少，投資回報(bào)率較高，一般在2-3年即可收回投資，大大的降低了投資風(fēng)險(xiǎn)。百公里油耗僅25升，比同系列產(chǎn)品每百公里節(jié)約5-6升，若按日營運(yùn)里程1000公里，每天油費(fèi)節(jié)省約250多元，年節(jié)省費(fèi)用達(dá)到75000多元（年?duì)I運(yùn)300天）。再以YCK6139HGW車高速營運(yùn)為例，日運(yùn)行里程1200 公里，年?duì)I運(yùn)300天，每百公里油耗節(jié)油8升，每年節(jié)省費(fèi)用13萬多元，這個費(fèi)用相當(dāng)于一輛13.7m臥鋪車與12m臥鋪的正常使用維護(hù)費(fèi)用差，那對于13.7m車而言，常規(guī)12m產(chǎn)品的使用維護(hù)費(fèi)用，因增加6張臥鋪可日均多產(chǎn)出1500元以上的收益，年均可增加收入約50萬元左右，這是最大的節(jié)能與增效，與同類型的合資品牌產(chǎn)品相比要提前50%收回投資。
強(qiáng)勢研發(fā)團(tuán)隊(duì)是節(jié)能型客車研制成功的關(guān)鍵
在中大汽車生產(chǎn)基地的A9事業(yè)部中，集中了國內(nèi)客車制造業(yè)的一流專家和研發(fā)人員。同時中大汽車又與清華大學(xué)合作組建博士后站，依托高等學(xué)府科研力量使中大汽車品質(zhì)進(jìn)一步提升成為現(xiàn)實(shí)。通過吸收國外客車在節(jié)能、環(huán)保方面研發(fā)中，取長補(bǔ)短，再結(jié)合A9系列自身的特點(diǎn)，A9系列豪華客車的節(jié)能性以達(dá)到國際水平。
可以說，中大A9系列豪華客車的在節(jié)能方面所取得的成功，是凝聚著中大技術(shù)中心、博士后工作站人員默默無聞的奉獻(xiàn)，而他們對中大A9的優(yōu)化設(shè)計(jì)和對技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)新，也成為了中大品牌推廣和業(yè)績增長的原動力之一。
中大汽車開發(fā)節(jié)油產(chǎn)品，在履行自身義務(wù)的同時也是在樹立了自身的品牌形象。更重要的是，廠商對節(jié)能環(huán)保的積極態(tài)度足以顯露其對營運(yùn)客戶、乃至整個社會的一種態(tài)度。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會需要更多的像中大汽車集團(tuán)一樣重視節(jié)能、重視環(huán)保的企業(yè)參與。
