今年的客車市場(chǎng)與往年略有不同，主要特點(diǎn)有4點(diǎn)：
1、公交客車表現(xiàn)不理想�！�
有數(shù)據(jù)為證，1-9月份，客車銷量的整體增幅達(dá)到了14.91%，但公交客車的增幅僅有2.04%，已經(jīng)成為拖累行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的重災(zāi)區(qū)，比如被行業(yè)熱炒的BRT，并未對(duì)公交客車市場(chǎng)起到支撐作用，1-9月大于12米的公交客車僅銷售355輛，同比下降了32.89%，市場(chǎng)表現(xiàn)與大家的期望相差甚遠(yuǎn)。公交客車領(lǐng)域惟一的亮點(diǎn)是出口取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，據(jù)統(tǒng)計(jì)今年1-9月公交客車共計(jì)出口4614輛，同比增長(zhǎng)48.65%，其中江淮客車有不俗的表現(xiàn)，共出口公交客車412輛，在行業(yè)中排在第5位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其國(guó)內(nèi)銷量的市場(chǎng)地位。我們提倡客車企業(yè)把自己的公交產(chǎn)品賣到國(guó)外去，這是提高公交客車經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的最佳途徑。
2、行業(yè)格局出現(xiàn)分化趨勢(shì)�！�
總的來(lái)看，2007年客車行業(yè)呈“兩頭熱，中間冷”這種格局，分化趨勢(shì)十分明顯。行業(yè)中第一集團(tuán)（也就是我們常說(shuō)的一通三龍）呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)的后起之秀（如福田歐V、上海申龍）也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，具體來(lái)看，這些企業(yè)的增長(zhǎng)率都超過(guò)了20%，高于行業(yè)的總體增幅。但是，處于行業(yè)第二集團(tuán)（銷量列5到15位的企業(yè)加上浙江青年）的12家企業(yè)中，大部分表現(xiàn)不如往年，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的滑坡，江蘇牡丹已經(jīng)停產(chǎn)(我們認(rèn)為這是今年客車行業(yè)最大的一次事故)，僅有江淮客車和浙江青年的同比增幅高于20%，其中江淮客車同比增幅達(dá)到了25.74%，在第二集團(tuán)中表現(xiàn)十分突出。
3、出口形勢(shì)越來(lái)越好。
據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-9月份，共出口客車18716輛，同比增長(zhǎng)143.41%，出口金額達(dá)到45.16億元（人民幣），增長(zhǎng)102.08%，出口量和出口額都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年全年的水平，而且出口企業(yè)達(dá)到了30家，比去年底增加了4家。分析客車銷售數(shù)據(jù)，出口增量占行業(yè)總增量的71.55%（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增量只占28.45%），可見(jiàn)，今年以來(lái)，客車出口是支撐行業(yè)增長(zhǎng)的主要因素。江淮客車1-9月共計(jì)出口各類客車1004輛（是行業(yè)內(nèi)超過(guò)千輛的4家企業(yè)之一，僅次于蘇州金龍、宇通和小金龍），同比增長(zhǎng)97.64%，出口量在行業(yè)內(nèi)排名第4。
4、品牌建設(shè)更受重視�！�
進(jìn)入2007年，客車企業(yè)對(duì)品牌的重視超過(guò)了以往任何時(shí)期，宇通繼續(xù)“耐用”，蘇州金龍更加“安全”，大金龍高舉“中國(guó)客車專家”的大旗，加上江淮客車的“節(jié)油”主張，可謂好戲連臺(tái)，既增強(qiáng)了品牌影響力，也向市場(chǎng)展示了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，大家深知品牌對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，因此，在品牌建設(shè)方面的投入也越來(lái)越大，不僅如此，讓自己的品牌在國(guó)際市場(chǎng)上產(chǎn)生更大的影響已成為大家的共識(shí)。
我認(rèn)為，江淮客車的“節(jié)油”品牌已經(jīng)占據(jù)了一個(gè)很高的起點(diǎn)，其現(xiàn)實(shí)意義主要表現(xiàn)在3個(gè)方面：
其一、將品牌主張與國(guó)家政策重點(diǎn)綁定是一個(gè)創(chuàng)舉。
眾所周知，“節(jié)能減排”是現(xiàn)階段國(guó)家的政策重點(diǎn)，客車作為直接消耗能源的產(chǎn)品，理應(yīng)在“節(jié)能減排”方面做得更加出色。江淮客車的“節(jié)油萬(wàn)里行”從2006年開(kāi)始啟動(dòng)，應(yīng)該說(shuō)是對(duì)國(guó)家政策重點(diǎn)的一個(gè)很好的、很及時(shí)的回應(yīng)，在這個(gè)活動(dòng)中，我們能夠清楚地感受到江淮客車對(duì)國(guó)家政策的領(lǐng)悟能力和反應(yīng)速度：
1、江淮客車對(duì)時(shí)機(jī)的把握十分準(zhǔn)確。 十六大以來(lái)，“堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策”被提高到前所未有的高度，2006年底胡錦濤總書記強(qiáng)調(diào)，要“把節(jié)約能源資源放在更突出戰(zhàn)略位置”，江淮客車適時(shí)推出“節(jié)油萬(wàn)里行”，無(wú)論在客車行業(yè)內(nèi)還是在用戶群體中，都能夠產(chǎn)生更加深刻的記憶和更加積極的影響，借國(guó)家政策之勢(shì)來(lái)提升企業(yè)的品牌形象，能夠取得“四兩撥千斤”的效果。
2、江淮客車品牌建設(shè)的思路十分清晰�！∪珖�(guó)100多家客車企業(yè)，只有江淮客車率先將“節(jié)油”作為企業(yè)和產(chǎn)品發(fā)展的主導(dǎo)方向，這本身就很能說(shuō)明問(wèn)題，將企業(yè)的品牌追求與國(guó)家的政策重點(diǎn)綁定，在客車行業(yè)是一個(gè)創(chuàng)舉。江淮客車之所以能夠取得今天的品牌地位，其清晰的品牌建設(shè)思路至關(guān)重要。
3、先聲奪人�！】蛙嚥皇瞧胀ㄏM(fèi)品，因此，能夠提煉為品牌概念的屬性并不多，許多客車企業(yè)在品牌建設(shè)方面都有無(wú)從下手的困惑，很難找到既符合企業(yè)發(fā)展又能夠被用戶所接受的支撐點(diǎn)。就客車行業(yè)來(lái)看，江淮客車的“節(jié)油”主張正是一個(gè)很好的支撐點(diǎn)，而且與宇通的“耐用”和蘇州金龍的“安全”基本同步，在品牌建設(shè)方面走在行業(yè)前列，已有先聲奪人之勢(shì)。
其二、“節(jié)油”概念能夠充分體現(xiàn)江淮客車的經(jīng)營(yíng)思想。
我們理解，“節(jié)油”包含了兩層涵義，即：對(duì)內(nèi)追求產(chǎn)品特色，對(duì)外滿足客戶需求，應(yīng)該說(shuō)這也是江淮客車經(jīng)營(yíng)思想的充分體現(xiàn)，只有保證在兩個(gè)方面都取得成效，才能真正支撐起一個(gè)客車品牌。
首先，“節(jié)油”已經(jīng)成為江淮客車的產(chǎn)品特色。
中國(guó)客車經(jīng)過(guò)近20年的高速發(fā)展，已經(jīng)具備比較扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，現(xiàn)階段，客車企業(yè)所追求的目標(biāo)主要集中在安全、節(jié)油和環(huán)保三個(gè)方面，其中節(jié)油最難，因?yàn)檫@是一個(gè)純粹的量化參數(shù)，無(wú)遮無(wú)攔，沒(méi)有一定技術(shù)底蘊(yùn)的企業(yè)很難將“節(jié)油”兩字落到實(shí)處。近幾年，江淮客車通過(guò)技術(shù)引進(jìn)吸收了韓國(guó)現(xiàn)代的技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)又通過(guò)與安凱的整合消化了具有德國(guó)血統(tǒng)的全承載技術(shù)(目前在公交客車領(lǐng)域率先應(yīng)用全承載技術(shù)的兩家企業(yè)，一家是安凱，另一家就是江淮客車)，這在整個(gè)客車行業(yè)是獨(dú)一無(wú)二的，因此，江淮客車在車身設(shè)計(jì)技術(shù)以及客車匹配技術(shù)方面都有其獨(dú)到之處，在此基礎(chǔ)上，江淮客車才敢于選擇“節(jié)油”這個(gè)最難的品牌命題，具有這樣的技術(shù)底蘊(yùn)，才有可能真正設(shè)計(jì)出“節(jié)油”客車。經(jīng)過(guò)多年的摸索和總結(jié)，“節(jié)油”已經(jīng)逐漸成為江淮客車的產(chǎn)品特色。
其次，江淮客車的“節(jié)油”主張最受用戶歡迎。
目前，隨著油價(jià)的上漲，燃油成本已經(jīng)成為客運(yùn)行業(yè)的第一成本，多數(shù)企業(yè)的燃油費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)了總成本的30%，在火車提速、機(jī)票打折等外部環(huán)境的擠壓之下，客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻，因此，成本控制在客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。江淮客車的“節(jié)油”主張不僅順應(yīng)了國(guó)家的政策導(dǎo)向，更符合客車用戶的經(jīng)營(yíng)要求。大家都在說(shuō)“以客戶為中心”，江淮客車的“節(jié)油”主張才是一種看得見(jiàn)摸得著的以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念。
其三、品牌建設(shè)與市場(chǎng)表現(xiàn)相得益彰。
用市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)檢驗(yàn)品牌建設(shè)成果，是最公平的，也是最直接的，一個(gè)客車企業(yè)的品牌主張，只有得到了市場(chǎng)的認(rèn)可才是真命題，否則就是偽命題。目前，客車企業(yè)的品牌建設(shè)有一種不好的傾向，調(diào)子越唱越高，但嚴(yán)重脫離實(shí)際，我們認(rèn)為，品牌建設(shè)應(yīng)該腳踏實(shí)地，要與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想和產(chǎn)品特點(diǎn)相融合。如上所述，2007年，江淮客車不僅在品牌建設(shè)方面成績(jī)突出，在市場(chǎng)上也是如魚(yú)得水，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了品牌建設(shè)與市場(chǎng)表現(xiàn)互為前提、互為因果的目標(biāo)。
一方面，品牌活動(dòng)獨(dú)辟蹊徑。
“江淮客車節(jié)油萬(wàn)里行·我看行”，歷時(shí)188天，經(jīng)歷10省13站，以節(jié)油比賽、節(jié)油經(jīng)驗(yàn)交流、節(jié)油新品展示為重點(diǎn)，將客車節(jié)油這個(gè)技術(shù)含量高、影響深遠(yuǎn)而且能夠充分體現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的品牌命題做得有聲有色，可以說(shuō)“黃山攀峰論道”將這一活動(dòng)推向了高潮。
另一方面，市場(chǎng)表現(xiàn)水到渠成�！�
1-9月份，江淮客車共計(jì)銷售各類客車3336輛，已基本達(dá)到去年全年的水平，同比增長(zhǎng)25.74%，行業(yè)排名從去年的第11位上升到第7位，特別是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了明顯的進(jìn)步，大型客車同比增長(zhǎng)89.33%，中型客車增長(zhǎng)21.98%，而輕型客車僅增長(zhǎng)4.59%，其中10-11米產(chǎn)品的銷量同比增長(zhǎng)了158%，7-8米客車的總銷量列行業(yè)第3位（已經(jīng)超過(guò)了許多傳統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，僅僅落后于宇通和蘇州金龍），其中HK6730K、HK6761G和HFC6796H已經(jīng)成為客車市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。我們認(rèn)為，這些成績(jī)的取得與品牌推廣是息息相關(guān)的。
我們希望，江淮客車能夠?qū)ⅰ肮?jié)油”進(jìn)行到底，把“黃山攀峰論道”僅僅當(dāng)作一個(gè)起點(diǎn)或一個(gè)里程碑，將自主創(chuàng)新和技術(shù)積累有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，為國(guó)內(nèi)為客車用戶奉獻(xiàn)出更好的節(jié)油客車。
