2006年的中國輕客市場，復(fù)蘇、柴油化和“黑馬”成為主題詞。雖然受到消費稅調(diào)整的影響，但全年輕客銷量仍然取得超過10%的同比增幅。
為了揭示我國輕客市場新一年的走勢，本報選取去年銷量排名居行業(yè)前列的6家輕客企業(yè)，回顧它們2006年的市場表現(xiàn)，并對2007年的市場前景分別作出分析與展望。華晨金杯——老大地位依然無法撼動
企業(yè)名稱：沈陽華晨金杯汽車有限公司
品牌及車型：金杯海獅
2006年市場表現(xiàn)：
2006年，金杯海獅全系列車型實現(xiàn)了多項技術(shù)突破：在動力方面，新增了兩款發(fā)動機———4RB2、4G22D4，全面達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求；在安全性方面，加裝了德國博世公司的電子式ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制力分配系統(tǒng)，配備全車安全帶、安全氣囊等，使得車輛在轉(zhuǎn)向和制動過程中更加穩(wěn)定。
金杯海獅還推出了“新獅王”輕客，在內(nèi)飾和外觀方面都有所突破。在內(nèi)飾方面，手剎的位置由老款的前置式改為轎車化的旁置式，內(nèi)飾顏色和造型也趨于轎車化。在去年北京車展上展出的金杯“眼鏡車”科技含量較高，顯示出金杯海獅在專業(yè)化、高技術(shù)含量改裝方面的優(yōu)勢。
2006年，金杯輕客銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，截至12月14日，銷量已達53280輛，市場份額超過40%，牢牢占據(jù)“老大”的位置。
2007年前景分析：
我國輕客市場群雄割據(jù)，金杯海獅雖然占據(jù)著銷量冠軍的位置，但對其他輕客品牌的上升勢頭，也不能等閑視之。
今年，金杯海獅會進一步在細分市場發(fā)力，把對車輛綜合技術(shù)能力要求較高、具有高科技含量的個性化改裝市場作為主攻方向之一，顯示出靈活的市場戰(zhàn)略。此外，如何盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，已成為華晨金杯面臨的緊迫問題。
2007年，華晨金杯在輕客行業(yè)的“老大”地位恐怕仍無人撼動，但如果企業(yè)對市場競爭的激烈程度準(zhǔn)備不足的話，金杯海獅的市場份額可能會下滑。北汽福田———柴油輕客優(yōu)勢面臨挑戰(zhàn)
企業(yè)名稱：北汽福田汽車股份有限公司
品牌及車型：福田風(fēng)景
2006年市場表現(xiàn)：
2001年進入輕客市場的福田風(fēng)景，目前擁有國內(nèi)動力品種最為齊全的柴油輕客系列產(chǎn)品，排量2.2升～2.7升，價格5萬元到十幾萬元不等。作為國內(nèi)8萬元以下輕客中的第一款柴油車型，風(fēng)景柴油輕客多年來始終在銷量、保有量、市場份額上名列前茅。2006年1～11月，福田風(fēng)景輕客銷量超過1.2萬輛，位居行業(yè)第四。
2006年7月，北汽福田推出了采用日本五十鈴4JB1車用柴油機的風(fēng)景輕客，代表產(chǎn)品“面霸598”售價僅為5.98萬元。4JB1是為乘用車而開發(fā)的高速柴油發(fā)動機，采用了渦輪增壓以及電控廢氣再循環(huán)技術(shù)，排放達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
2007年前景分析：
福田風(fēng)景柴油輕客能夠取得不錯的銷量，得益于北汽福田對于柴油輕客市場的前瞻性判斷、先人一步的產(chǎn)品研發(fā)、完整的柴油動力儲備和有針對性的營銷。
可以肯定的是，隨著其他企業(yè)在柴油輕客領(lǐng)域的關(guān)注、跟進，國內(nèi)將有價格更低的柴油輕客面世，福田在柴油輕客方面的優(yōu)勢也許將不再那么明顯。對于2006年柴油輕客銷量較大的福田風(fēng)景而言，2007年將是充滿挑戰(zhàn)的一年。江鈴全順———服務(wù)要提升，價格要跟進
企業(yè)名稱：江西江鈴汽車控股有限公司
品牌及車型：全順
2006年市場表現(xiàn)：
江鈴全順是中國高檔輕客市場的主力產(chǎn)品，目前已形成6～17座高頂、中頂、低頂車型系列。2006年，為搶占小型組團旅游車市場，江鈴?fù)瞥鋈橀L軸距TCI客運車型。這款車型配置中冷增壓柴油(TCI)發(fā)動機，排放達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求。
在產(chǎn)品升級的同時，江鈴全順的銷售服務(wù)也開始全面提升。2006年上半年，江鈴按照福特商用車的標(biāo)準(zhǔn)，對全國的全順經(jīng)銷商展開了規(guī)范銷售服務(wù)流程、嚴(yán)格展廳布置及展廳形象建設(shè)等方面的考核。下半年，又對各地經(jīng)銷商開展了客戶滿意度調(diào)查，通過獲得的第一手信息，進行有針對性的提升和服務(wù)體系的完善。
2007年前景分析：
2006年，江鈴全順和南京依維柯的銷量相差不大。南京依維柯的價格跌破10萬元之后，江鈴全順將面臨很大的價格壓力。雖然江鈴在服務(wù)和品牌上大做文章，但價格對輕客用戶來說仍是一個關(guān)鍵因素。2007年，江鈴下調(diào)全順輕客價格的可能性較大，江鈴全順與南京依維柯之間可能上演一場“龍虎斗”。
另外，全順的替代車型V348預(yù)計2007年10月上市，性能將比現(xiàn)有產(chǎn)品顯著提高。但鑒于初期國產(chǎn)化率較低所帶來的成本壓力，V348的市場競爭力如何尚待觀察。南京依維柯———中端市場表現(xiàn)值得關(guān)注
企業(yè)名稱：南京依維柯汽車有限公司
品牌及車型：依維柯都靈V、得意系列
2006年市場表現(xiàn)：
依維柯輕客一直定位于中高端市場，都靈V、得意兩大系列包括3噸～6噸的6個噸位級和5種軸距的輕客。其中，都靈V系列是南京依維柯的主打車型。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年1～11月，南京依維柯輕型客車銷量達12998輛，躋身行業(yè)前三名。
值得關(guān)注的是，2006年12月28日，南京依維柯啟動了被稱為“破冰行動”的新年促銷活動。此次促銷的主角是以康運和康駕為代表的城市物流用車，一直是依維柯的主力車型。記者清楚地記得，2006年4月，受消費稅調(diào)整影響，國內(nèi)不少輕客企業(yè)都表示將提高產(chǎn)品售價，南京依維柯是惟一公開聲明價格不變的廠商。而康駕的價格自2004年6月從13.53萬元降到11.99萬元后，一直沒有調(diào)整過。
2007年前景分析：
“破冰行動”之后，依維柯的產(chǎn)品將具有更強的價格競爭力。伴隨著歐系輕客市場份額的增長，依維柯率先突破10萬元的價格關(guān)口，勢必進一步刺激銷售的增長，打破日系輕客長期依靠價格優(yōu)勢占領(lǐng)中低端城市物流車市場的格局。
2007年一季度，依維柯還將推出新的城市多功能用車，與康運和康駕一起，打造全面“城市多功能用車解決方案”。這套“產(chǎn)品＋價格＋服務(wù)”的“破冰”組合拳，是以拉納總經(jīng)理為代表的依維柯新領(lǐng)導(dǎo)團隊在市場層面的首個重要舉措。沈陽中順———“黑馬”有多“黑”，還得看口碑
企業(yè)名稱：沈陽中順汽車有限公司
品牌及車型：中順世紀(jì)
2006年市場表現(xiàn)：
沈陽中順2003年殺入輕客市場，主推品牌為世紀(jì)輕客，分乘用和專用兩大類，汽油、柴油兩種動力，在5萬～8萬元價格區(qū)間擁有近20款產(chǎn)品。
2006年，中順開創(chuàng)性地推出“基礎(chǔ)型＋選裝菜單”的輕客銷售模式，在價格低于5萬元的基礎(chǔ)車型之上，由用戶根據(jù)自身使用需求自由選擇其余配置，降低了用戶的購車成本。2006年1～11月，中順世紀(jì)輕客銷量增幅超過150%。
出口是中順輕客2006年的又一亮點。2006年9月，400輛中順世紀(jì)輕客出口阿爾及利亞，刷新了中順單批次出口的紀(jì)錄。在同年的北京國際車展上，中順展出了一款針對英聯(lián)邦國家市場的輕客產(chǎn)品。
2007年前景分析：
從2003年的74輛、2004年的1085輛、2005年的4463輛到2006年的突破1萬輛，中順可以說是輕客市場的一匹“黑馬”。
2007年將是中順汽車的“市場轉(zhuǎn)折年”。該公司的輕客銷量目標(biāo)為3萬輛，計劃增加高標(biāo)準(zhǔn)柴油車、加長型、高頂、右舵、混合動力等幾個系列產(chǎn)品，并堅持海內(nèi)外市場同步發(fā)展戰(zhàn)略。這一切，都將為中順汽車帶來更大的發(fā)展空間。
同時，中順世紀(jì)輕客將在2007年迎來一個重要的關(guān)口。隨著大量世紀(jì)輕客的使用期超過一年，口碑將成為影響中順世紀(jì)輕客市場表現(xiàn)的重要因素之一。東南得利卡———遏制銷量下滑是第一要務(wù)
企業(yè)名稱：東南(福建)汽車工業(yè)有限公司
品牌及車型：東南得利卡
2006年市場表現(xiàn)：
東南得利卡是明確定位于商務(wù)用車范疇的輕客，產(chǎn)品線較為完整。2006年，東南汽車推出超值精華型得利卡，搭載三菱發(fā)動機及ABS系統(tǒng)，售價9.68萬元，在動力等方面具有一定的競爭力。同年12月7日，東南獲得8000輛得利卡出口伊朗的訂單。
2006年1～11月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，東南得利卡是前幾位輕客企業(yè)中惟一銷量下滑的企業(yè)，同比下滑39.88%。從2003年的年銷3萬多輛到去年的不足1萬輛。東南方面也承認(rèn)，產(chǎn)品老化、跟不上市場變化是得利卡銷量下滑的主要原因。
2007年前景分析：
2007年，東南汽車將改進現(xiàn)有輕客車型，推出新產(chǎn)品，提升現(xiàn)有產(chǎn)品配置，以增強競爭力。2006年9月上任的總經(jīng)理簡清隆也將借助在市場營銷方面的經(jīng)驗，加強對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的管理。
簡清隆首先要做的，應(yīng)該是避免得利卡的銷量繼續(xù)大幅下滑。畢竟，得利卡是東南的起家車型之一。因此，簡清隆極有可能下調(diào)東南得利卡的價格，同時謀求在出口方面的更大突破。要重現(xiàn)當(dāng)日輝煌，東南得利卡顯然還有很長的路要走。
