昨日獲悉，由于前10個(gè)月韓國對(duì)中國汽車零部件出口銳減，引發(fā)韓國對(duì)其國內(nèi)汽車零部件空心化的擔(dān)憂。
韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)表示，去年韓國汽車零部件出口增長率為46.4%，今年1至10月則銳減至22.7%。其中，對(duì)中國出口減少是導(dǎo)致韓國汽車零部件出口的增長減弱的主要原因：前10個(gè)月韓國對(duì)中國汽車零部件出口為21.1億美元，同比下降3.6%。
2004年，韓國對(duì)中國汽車零部件出口額為16.32億美元，同比增長92.6 %；2005年出口25.83億美元，同比增長58.3%。但這一急劇增長勢(shì)頭在今年未得到延續(xù)。
韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)認(rèn)為，零部件出口大減的罪魁禍?zhǔn)资�，韓國一些整車企業(yè)進(jìn)軍中國后，大量采用中國本地生產(chǎn)的零部件。
韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)表示，對(duì)中國零部件出口銳減表明，對(duì)中國投資促進(jìn)韓國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)空洞化，有必要盡快就此制定應(yīng)對(duì)方案。
"事實(shí)并不完全如韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)所想。其實(shí)，韓國汽車企業(yè)在中國成立合資工廠后，其原韓國零部件供應(yīng)商也隨之轉(zhuǎn)至中國投產(chǎn)，這在一定程度上導(dǎo)致了韓國本土零部件出口減少。"申銀萬國汽車行業(yè)分析師王智慧說，"但由于這些零部件企業(yè)多為韓國投資，故加上中國的銷售收入，韓國零部件企業(yè)的收入并未大幅減少。"
