今年被客車(chē)業(yè)稱(chēng)為中國(guó)客車(chē)出口元年。伴隨著各客車(chē)企業(yè)的出口激增，中國(guó)客車(chē)走向世界已不再是停留在口號(hào)上，而成為實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)�！爸袊�(guó)客車(chē)，縱橫世界”的多年夙愿，正在一步步變成現(xiàn)實(shí)。在今年客車(chē)業(yè)出口的熱潮中，以蘇州金龍500輛海格客車(chē)服務(wù)于在卡塔爾首都多哈的第15屆亞運(yùn)會(huì)最為引人注目。就在亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前夕，記者來(lái)到了多哈，除了在街頭處處能看到海格客車(chē)外，還對(duì)這個(gè)因?yàn)橹袊?guó)入世談判而使中國(guó)人熟知的城市留下了深刻的印象。
多哈是私家車(chē)的天下
到了多哈發(fā)現(xiàn)，盡管這里是卡塔爾的首都，但是城市面積不大，道路也不是很多，除了那條著名的多哈海濱大道外，可圈可點(diǎn)的道路很少�？偟母杏X(jué)，多哈是個(gè)發(fā)展中的城市，整個(gè)城市像一個(gè)巨大的工地，即便是在最繁華的地段，也有不少正在建設(shè)中的高樓。
由于卡塔爾是世界最富裕的國(guó)家之一，人均年收入4萬(wàn)多美元，又盛產(chǎn)石油，所以當(dāng)?shù)厝速I(mǎi)車(chē)的積極性很高。街上轎車(chē)非常多，堵車(chē)現(xiàn)象也很?chē)?yán)重，即使是在深夜十一、二點(diǎn)，堵車(chē)也會(huì)發(fā)生。這里的轎車(chē)基本上是日本車(chē)的天下，幾乎所有日本廠家的產(chǎn)品在這里都可以看到。當(dāng)然，也不乏有奔馳、寶馬、保時(shí)捷、法拉利之類(lèi)的高檔轎車(chē)，但是在街上和日本車(chē)相比還是少得多，這點(diǎn)和出國(guó)前的想象不太一樣。
由于每個(gè)家庭都有好幾輛轎車(chē)，所以多哈的公共交通就很不發(fā)達(dá)，在馬路上根本就攔不到出租車(chē)。在酒店里，記者曾經(jīng)問(wèn)過(guò)服務(wù)員如何要車(chē)，服務(wù)員說(shuō)有兩種辦法，一是打電話(huà)要出租車(chē)，但是要等上至少20分鐘；二是坐酒店安排的車(chē)。有意思的是，酒店好像養(yǎng)著我們概念中的“黑車(chē)”。后來(lái)了解到，卡塔爾是做生意的天堂，這里有很多行業(yè)只要你想干，政府是大力鼓勵(lì)的，鼓勵(lì)的方式就是沒(méi)有稅，掙多少全是自己的。像開(kāi)出租車(chē)這樣的體力活當(dāng)?shù)厝耸遣桓傻�，全是印度和巴基斯坦以及非洲較窮國(guó)家的工人在干。
多哈街頭的轎車(chē)多是“日系”
據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v，在多哈只有為數(shù)不多的奔馳客車(chē)在運(yùn)行。除了公交客車(chē)外，這里還有兩種客車(chē)，一種是運(yùn)送印巴工人的客車(chē)，這種客車(chē)是印度TATA客車(chē)公司生產(chǎn)的，很簡(jiǎn)陋但是很便宜；還有一種就是接送學(xué)生的校車(chē)，一般是歐洲客車(chē)廠的產(chǎn)品。這些客車(chē)總共加起來(lái)在多哈也不過(guò)一百輛左右，所以客車(chē)不是居民的日常出行工具。
這次亞運(yùn)會(huì)，負(fù)責(zé)交通的卡塔爾姆瓦莎雷特公司通過(guò)國(guó)際招標(biāo)向蘇州金龍訂購(gòu)了500輛海格客車(chē)。所以，在亞運(yùn)會(huì)召開(kāi)前，蘇州金龍分管出口的副總經(jīng)理黃書(shū)平就預(yù)計(jì)，那時(shí)多哈街頭將滿(mǎn)眼是海格客車(chē)。記者在多哈街頭實(shí)地觀察，確實(shí)在平均不到半分鐘時(shí)間內(nèi)就可以看到一輛海格客車(chē)，至于在場(chǎng)館周?chē)┧蟮目蛙?chē)90%以上也是海格客車(chē)。除了海格客車(chē)外，姆瓦莎雷特公司也訂購(gòu)了不到一百輛的奔馳和曼客車(chē)，這些車(chē)和海格客車(chē)一起使用。由此，客觀上形成了我國(guó)客車(chē)與世界名牌客車(chē)在同一條件下競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)面。競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，但是這樣的競(jìng)爭(zhēng)也是讓人自豪的。
真切體會(huì)到水比油貴
記者在多哈的幾天時(shí)間里常常下雨，有時(shí)雨還下得很大。給記者當(dāng)翻譯兼向?qū)У男』镒咏嘘惱�，他在卡塔爾乒乓球俱�?lè)部當(dāng)教練，已經(jīng)來(lái)多哈3年多了。他告訴記者，3年多來(lái)他第一次聽(tīng)到打雷，也是第一次看到下這樣大的雨。這里喝的水是要進(jìn)口的，而其他淡水是靠海水淡化的，所以這里的綠化成本很高。據(jù)報(bào)道，養(yǎng)活一棵樹(shù)至少要花一萬(wàn)元以上人民幣。小陳告訴記者，在卡塔爾的判斷誰(shuí)家富有，有個(gè)簡(jiǎn)單的方法，就是看誰(shuí)家院子里的樹(shù)木多。這里的人沒(méi)有打傘的概念，城市里也沒(méi)有排水設(shè)施，望著雨，人們的眼中流露出的是喜悅。
出國(guó)前就聽(tīng)說(shuō)，中東地區(qū)很多地方水比油貴，那么究竟貴多少呢？記者專(zhuān)門(mén)做了個(gè)調(diào)查�？ㄋ柤佑驼究梢约觾煞N汽油，一種叫“超級(jí)油”，估計(jì)像國(guó)內(nèi)的97號(hào)汽油，1公升要0.8卡塔爾幣，另一種叫“精品油”，估計(jì)像國(guó)內(nèi)的93號(hào)汽油，1公升要0.7卡塔爾幣。0.7卡塔爾幣換算成人民幣相當(dāng)于1.5元，國(guó)內(nèi)1公升93號(hào)汽油，在北京已經(jīng)超過(guò)5元人民幣了；而水呢？1公升水在多哈要3個(gè)卡塔爾幣，也就是差不多8元人民幣�？梢�(jiàn)，這里不但水比油貴，還貴了不少。
因?yàn)橛捅阋�，所以卡塔爾人的有些做法，讓我們這些中國(guó)人難以理解，比如大街上的路燈24小時(shí)亮著，又比如汽車(chē)等人即使等上幾個(gè)小時(shí)也不熄火，還有不管天有多冷，空調(diào)一直開(kāi)著。至于他們愛(ài)買(mǎi)大排量的轎車(chē)，尤其是大排量的越野SUV車(chē)，這就容易理解了。
高品質(zhì)客車(chē)化解了阿里的擔(dān)心
這次服務(wù)于亞運(yùn)會(huì)的海格客車(chē)，被要求不但不能熄火而且在白天也要開(kāi)燈，客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)燈每天從早上開(kāi)始一直工作到所有的事情結(jié)束。每天超過(guò)十幾個(gè)小時(shí)的工作量，對(duì)于客車(chē)的可靠性和耐用性是個(gè)絕對(duì)的考驗(yàn)。這批客車(chē)在出廠前，蘇州金龍?jiān)沙龆辔患夹g(shù)、品質(zhì)管理方面的骨干奔赴卡塔爾進(jìn)行實(shí)地考察，針對(duì)兩款出口客車(chē)車(chē)型進(jìn)行了400多項(xiàng)設(shè)計(jì)改進(jìn)，改進(jìn)后的海格客車(chē)在綜合品質(zhì)上超過(guò)了卡塔爾客戶(hù)方的預(yù)期。盡管如此，蘇州金龍商務(wù)部負(fù)責(zé)中東事務(wù)的經(jīng)理倪同群還是有些擔(dān)心：第一，擔(dān)心這樣超出想象的使用方式海格客車(chē)是否能承受；第二，擔(dān)心由于這批客車(chē)司機(jī)是臨時(shí)從印巴地區(qū)招來(lái)的，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，是否能合理地操作客車(chē)。
有著同樣擔(dān)心的是姆瓦莎雷特公司負(fù)責(zé)售后的技術(shù)主管印度人阿里，因?yàn)檫@是該公司第一次買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)品，以前沒(méi)有使用過(guò)中國(guó)客車(chē)，所以心里沒(méi)有底。他說(shuō)：“我們?cè)诿半U(xiǎn)，但是我們希望那是有驚無(wú)險(xiǎn)�！�
從運(yùn)動(dòng)員村啟用開(kāi)始，海格客車(chē)就陸續(xù)被使用。到了12月1日亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式那天，海格客車(chē)幾乎全體出動(dòng)了。12月1日，除了倪經(jīng)理外，蘇州金龍的總經(jīng)理吳文文、副總經(jīng)理黃書(shū)平也在多哈度過(guò)了一個(gè)難忘之夜，他們既親眼見(jiàn)證了幾百輛海格客車(chē)到達(dá)開(kāi)幕式主運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的壯觀場(chǎng)面，也在等待海格客車(chē)不辱使命的好消息。好消息最終在2日的下午傳來(lái)，阿里告訴倪同群，有439輛海格客車(chē)承擔(dān)了開(kāi)幕式運(yùn)送各國(guó)亞運(yùn)健兒的任務(wù)，所有車(chē)輛無(wú)一出現(xiàn)故障。12月5日，記者將離開(kāi)多哈時(shí)，倪經(jīng)理告訴記者，所有的客車(chē)基本上正常運(yùn)行，有個(gè)別客車(chē)曾出現(xiàn)過(guò)燈泡“憋”了的現(xiàn)象，現(xiàn)在也已經(jīng)解決。他對(duì)記者說(shuō)：“海格客車(chē)一定會(huì)在考驗(yàn)中贏得海外客戶(hù)的深度信任。這次考驗(yàn)也是對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的一次考驗(yàn)，畢竟我們安裝的絕大多數(shù)零部件都是國(guó)產(chǎn)的，這也是對(duì)他們出口海外市場(chǎng)最好的畢業(yè)考試�！�
中國(guó)客車(chē)讓我們驕傲
只有去多哈的超市，你才能真正感受到，中國(guó)輕工業(yè)產(chǎn)品的出口做得多么好。記者估計(jì)超市至少有50%以上的輕工業(yè)產(chǎn)品地是中國(guó)。包括這次亞運(yùn)會(huì)送給獲獎(jiǎng)運(yùn)動(dòng)員的布公仔——亞運(yùn)會(huì)吉祥物——卡塔爾羚羊“奧利”(Orry)也是產(chǎn)自中國(guó)。但是這些東西并不讓人驚奇，在一般人的心目中，中國(guó)也就是生產(chǎn)這些“小玩意”。當(dāng)我們不斷把滿(mǎn)大街跑的亞運(yùn)會(huì)服務(wù)用車(chē)指給人看，告訴他們這是中國(guó)產(chǎn)的客車(chē)時(shí)，獲得了一陣陣驚嘆聲。
為了了解客車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況，記者首先問(wèn)了司機(jī)，阿杜夫的車(chē)是專(zhuān)門(mén)運(yùn)送裁判員的。他告訴記者，這車(chē)非常好開(kāi)，不但操控性好，而且噪聲也小，空調(diào)也很有勁。如果不告訴他這是中國(guó)車(chē)，他還認(rèn)為這是歐洲名牌客車(chē)廠出的新產(chǎn)品呢。
當(dāng)臺(tái)灣曲棍球隊(duì)教練蔡一鳴先生得知自己坐的車(chē)是中國(guó)蘇州制造的時(shí)，蔡教練竟興奮地跑上車(chē)對(duì)車(chē)上的隊(duì)員大喊。記者詢(xún)問(wèn)起乘坐感覺(jué)，蔡教練贊不絕口，說(shuō)很舒適，一直以為是國(guó)際名牌廠商的客車(chē)，真沒(méi)有想到是中國(guó)內(nèi)地生產(chǎn)的。
在多哈，無(wú)論是賽場(chǎng)上為中國(guó)隊(duì)加油的在卡塔爾工作、學(xué)習(xí)的同胞，還是參加亞運(yùn)會(huì)的中國(guó)新聞工作者、運(yùn)動(dòng)員、工作人員，聽(tīng)了我們的介紹，無(wú)不以中國(guó)客車(chē)成為亞運(yùn)會(huì)服務(wù)用車(chē)而感到自豪。此時(shí)的記者往往也以成為蘇州金龍的一員而驕傲，自覺(jué)地充當(dāng)起解說(shuō)員的角色。
一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品，在海外就是代表了一個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)力水平，也代表了一個(gè)國(guó)家的形象。這次海格客車(chē)如此耀眼地閃亮在多哈亞運(yùn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，讓我們因此又多了一分民族自豪感，也讓我們真切地感受到中國(guó)正在大踏步地前進(jìn)。
