車主姓名：朱新文
車輛型號： ZK6122H
車輛購買時間： 2000年
線路：商丘――鄭州
行駛里程：100萬公里
單程里程： 220公里
我叫朱新文，是河南商丘交通運(yùn)輸集團(tuán)公司分司經(jīng)理，現(xiàn)將我的購買和使用宇通客車的一點(diǎn)體會向同志們匯報一下：
我們是憑著與宇通公司多年的患難之情而選擇使用宇通產(chǎn)品的。幾十年來我們和宇通公司攜手并肩共同抗拒市場風(fēng)雨，共同走過了從小到大的歷程，可以說我們公司是開著宇通車發(fā)展壯大起來的，所以宇通是我的首選產(chǎn)品。
我今天參賽的這兩部車購進(jìn)的時間是2000年的ZK6122H即UD車，主要用于商丘－鄭州線路上，由于該車全配置120萬，在當(dāng)時商丘客運(yùn)市場上屬于最華貴的，一時成為領(lǐng)導(dǎo)和乘客們關(guān)注的焦點(diǎn)。
商丘到鄭州，全程220公里，該車從開始就每日運(yùn)行三個單程或兩個往返，這樣日行駛里程660－880公里/天，目前這兩部車已實(shí)際運(yùn)營里程一百萬以上。
現(xiàn)在這從外觀上就和新車幾乎沒有兩樣，外飾漆仍然錚亮如新，這兩部車在行駛中從沒有碰碰刮刮，所以車的外觀仍然保持出廠時的流線。
從內(nèi)飾上，由于注意保養(yǎng)，每日更換一遍座椅套，所以內(nèi)飾除地板兩次更新外，其他內(nèi)飾整潔如新。
該車發(fā)動機(jī)是尼桑系列柴油發(fā)動機(jī)，到目前為止仍然保持了機(jī)器的動力性能，啟動迅速，運(yùn)轉(zhuǎn)良好，發(fā)動機(jī)聲音正常，截止目前，仍未動過發(fā)動機(jī)的一顆螺絲，所以機(jī)器未打開過。
車身骨架部分，由于該車采取整車磷化技術(shù)，焊接可靠，購車五以上年多來從未發(fā)現(xiàn)車架銹鉵之處，現(xiàn)在，該車行駛100公里/小時仍未出現(xiàn)異常響聲。
底盤及三大總成運(yùn)轉(zhuǎn)良好，連接可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)自如，各部間隙和自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)可靠有效，除進(jìn)行正常換油和二級維護(hù)作業(yè)外，沒有進(jìn)行過任何維修。
該車制動性能良好，除進(jìn)行日常保養(yǎng)維護(hù)和換蹄片以外，沒有大的維修作業(yè)。
由于該車采用的是氣囊懸掛，所以乘客反應(yīng)車輛行駛平穩(wěn)，乘坐舒適，車輛的其他方面，如玻璃、儀表等也都?xì)v久如新！
該車制冷通風(fēng)性改進(jìn)能良好，除在使用時反應(yīng)廁所通風(fēng)的意見后，該車曾返廠進(jìn)行過廁所通風(fēng)改造試驗(yàn)外，使用性能一直很好。
總之，宇通客車在我的專業(yè)運(yùn)輸單位屬于公車公營的車輛，能有今天的成績主要來源該車的設(shè)計(jì)合理，整車科技含量高，采用了國內(nèi)外客車制造的先進(jìn)技術(shù)，同時又不斷創(chuàng)新，所取得的成績充分顯示了宇通客車的實(shí)力。
在宇通客車的使用過程中，我們采取了以下做法：
1、招收使用有責(zé)任心的駕駛員
常言說，“三分在修，七分在養(yǎng)”，良好的駕駛作風(fēng)，規(guī)范的操作程序，優(yōu)秀的衛(wèi)生習(xí)慣都是車輛維護(hù)的前提條件。所以，我們在挑選駕駛員時非常嚴(yán)格（駕齡6年以上，年齡45歲以下，無事故史，證件齊全，具有資格證書，經(jīng)驗(yàn)豐富，理論和路考）
2、堅(jiān)持嚴(yán)格的車輛例檢制度，每天發(fā)車前，憑例保合格證書出車，途中監(jiān)控，衛(wèi)星定位系統(tǒng)和車輛行駛自動監(jiān)測系統(tǒng)。車輛各部機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)情況的定期檢查制度等。
3、堅(jiān)持每做一次二級保養(yǎng)（15000公里）換一次機(jī)油和三濾，堅(jiān)持使用合格的高品味的潤滑油（北京雅士），其燃油采取定點(diǎn)，到正規(guī)加油站加油的制度。
4、堅(jiān)持二天一次一保（最遲不超過3天），堅(jiān)持15000公里一次二級保養(yǎng)。每天上地溝進(jìn)行例保，檢查各安全、轉(zhuǎn)向、傳動及懸掛部件的檢查，實(shí)行嚴(yán)格的簽字制度，誰簽字誰負(fù)責(zé)。（該車?yán)＞诙c(diǎn)廠家進(jìn)行）
