炙熱天氣中，如果能坐上吹來(lái)席席涼風(fēng)的空調(diào)公交車是一件很舒服的事情，但是在天津，前兩年還在馬路上運(yùn)營(yíng)的空調(diào)車逐漸被新型的非空調(diào)車取代，空調(diào)車幾乎絕跡于公交市場(chǎng)�？照{(diào)車入津“時(shí)運(yùn)不濟(jì)”
據(jù)了解，本市最早投入空調(diào)公交車的是原通恒公交，當(dāng)時(shí)投入9米豪華空調(diào)車（目前為951路）約有80多部。后來(lái)，觀光2路、658路、962路相繼投入運(yùn)營(yíng)后，行業(yè)內(nèi)空調(diào)公交車達(dá)到100多部�？照{(diào)車入市非但沒(méi)有借助舒適的環(huán)境招來(lái)更多客流，反而面對(duì)的是客流量急劇下滑的趨勢(shì)，尤其是在早晚高峰時(shí)段下滑率更高�，F(xiàn)實(shí)促使空調(diào)公交線路不敢再開(kāi)空調(diào)，甚至個(gè)別線路為滿足不同乘客需求，采取隨天氣變化開(kāi)啟空調(diào)的方式，在早晨10點(diǎn)至4點(diǎn)時(shí)段開(kāi)啟空調(diào)，其他時(shí)段則關(guān)閉空調(diào)，由此給服務(wù)帶來(lái)很多不便。2003年之后，這種服務(wù)方式也逐漸取消。而當(dāng)時(shí)投入車輛運(yùn)營(yíng)檔次較高的658路經(jīng)營(yíng)狀況也并不好，由于不開(kāi)空調(diào)無(wú)法運(yùn)營(yíng)，為吸引客流，企業(yè)也只好采取了在上行和下行的個(gè)別路段采取票價(jià)“打折”的形式，雖然在一定程度上吸引了固定路段的乘客，但卻改變不了整個(gè)空調(diào)公交車在市場(chǎng)上的頹勢(shì)。到了現(xiàn)在，除個(gè)別的郊區(qū)線路以及殘留的一部分車型，空調(diào)車在本市公交市場(chǎng)上幾近絕跡�？照{(diào)車并非“主流”
對(duì)于空調(diào)車不受寵的原因，市公交集團(tuán)副總張亞光分析，空調(diào)車并非目前本市公交行業(yè)發(fā)展的主流。2002年以前，公交行業(yè)提出的口號(hào)曾是“方便、快捷、安全、舒適”，2002年中，公交集團(tuán)曾對(duì)數(shù)萬(wàn)名乘客進(jìn)行過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，人們對(duì)乘坐公交車的第一需求已改變?yōu)椤翱旖荨保丛谧疃痰臅r(shí)間能夠到達(dá)目的地，其次才為方便、安全、舒適。于是，公交行業(yè)口號(hào)就變成了“快捷、方便、安全、舒適”，乘客對(duì)舒適度的要求仍排在最后一位。雖然，開(kāi)空調(diào)是乘車是否舒適的標(biāo)準(zhǔn)之一，但提高公交車舒適度還包括增加可視度、注重衛(wèi)生以及方便上車等標(biāo)準(zhǔn)的提升。加上老百姓對(duì)空調(diào)公交車兩元的票價(jià)一直不接受，而且不少乘客對(duì)空調(diào)車廂內(nèi)的溫度也有爭(zhēng)議，推出空調(diào)車并沒(méi)有完全貼近市場(chǎng)的需求。空調(diào)車不受歡迎，對(duì)企業(yè)造成的壓力也很大，客流上不來(lái)，運(yùn)營(yíng)成本高，空調(diào)公交車陷入了難以運(yùn)營(yíng)的尷尬境地。記者在658路體院北終點(diǎn)站采訪了今年五一已全部更換成非空調(diào)車的部分工作人員，他們對(duì)于空調(diào)車改成非空調(diào)車只是認(rèn)為“車輛到年頭了”，并沒(méi)有表述其他理由。但業(yè)內(nèi)人士都明白，除了換車的理由外，也是市場(chǎng)所迫。天津公交并不拒絕空調(diào)車
采訪中，張亞光也表示，公交雖是福利性質(zhì)的行業(yè)，但也是企業(yè)，會(huì)“隨行就市”，天津公交并不拒絕空調(diào)車，乘客就是市場(chǎng)，只要需求越來(lái)越多，就會(huì)滿足市場(chǎng)需求。據(jù)了解，上海、北京、廣州、深圳都大力發(fā)展空調(diào)公交車，而這與本市近乎絕跡的空調(diào)公交車形成鮮明對(duì)比。不過(guò)，現(xiàn)在對(duì)本市發(fā)展空調(diào)車也有一個(gè)利好消息：6月1日公交車漲價(jià)，并沒(méi)有調(diào)整空調(diào)車的價(jià)格，仍舊為2元錢(qián)。非空調(diào)車與空調(diào)車縮小到5毛錢(qián)的差距，卻也是個(gè)不小的變化。記者就這5毛錢(qián)的差距，也隨機(jī)在公交車站采訪了個(gè)別乘客。有的乘客表示愿意多花上5毛錢(qián)享受空調(diào)車的舒適，但有個(gè)前提是“乘車線路不能太短，否則不劃算”。也有的乘客表示，希望個(gè)別專線以空調(diào)車為主，特別是經(jīng)過(guò)天津站、濱江道等這些城市坐標(biāo)的路線，更要注重對(duì)外形象。當(dāng)然，采訪中也有人拒絕空調(diào)車，他們的理由也很簡(jiǎn)單“一冷一熱地上車，老年人受不了”、“天津熱得短，一條線路一年中都是2元錢(qián)，乘客也不愿意接受”。
采訪中，記者發(fā)現(xiàn)人們雖對(duì)空調(diào)公交車“愛(ài)恨交加”，但都承認(rèn)發(fā)展空調(diào)公交車是個(gè)趨勢(shì)，也是公交行業(yè)的進(jìn)步，但回過(guò)頭看現(xiàn)實(shí)，空調(diào)公交車離我們已“漸行漸遠(yuǎn)”。
