據(jù)悉，2005年北京公交集團(tuán)招標(biāo)車輛展示會(huì)招標(biāo)結(jié)果日前揭曉，丹東黃�？蛙囋谒鶇⑴c的11個(gè)標(biāo)段的競標(biāo)中，共獲得9個(gè)第一、兩個(gè)第二，以壓倒的優(yōu)勢，成為本次招標(biāo)中最耀眼的明星。
據(jù)了解，為了確保招標(biāo)的絕對公正，本次招標(biāo)評審組共由建設(shè)部城市專家委員會(huì)的專家，清華大學(xué)、北京理工大學(xué)汽車方面的教授，汽車行業(yè)協(xié)會(huì)和工程學(xué)會(huì)的專家，北京及全國大中城市公交技術(shù)權(quán)威人士、北京公交集團(tuán)的職工代表等各方人士組成。單就評審小組組成成員數(shù)量來說，可稱得上歷次公交招標(biāo)之最。
在此次招標(biāo)會(huì)中，丹東黃海以17輛車參與，其中11輛投標(biāo)車、6輛展示車，成為本次招標(biāo)展示會(huì)之最。其中最引人矚目的是一輛18米的鉸接客車DD6180S01。這輛客車旗艦采用了國內(nèi)首創(chuàng)低踏板大車窗設(shè)計(jì)和前置式二級踏步技術(shù)，輔之以時(shí)尚前衛(wèi)的造型和清麗脫俗的圖案，成為展車中最耀眼的明星。另外值得一提的就是具有獨(dú)特設(shè)計(jì)理念的DD6118K30標(biāo)準(zhǔn)城郊車，被譽(yù)為“沒有固定蒙皮的客車”，勢必會(huì)帶給行業(yè)一個(gè)新的理念。
這次招標(biāo)評比結(jié)果揭曉之后，有評委這樣感慨，“如果把中國客車的發(fā)展分為三個(gè)時(shí)代，廈門金龍代表了旅游車時(shí)代，鄭州宇通代表了公路客車時(shí)代，那么丹東黃海則代表了城市客車時(shí)代！通過這次招標(biāo)的比拼，‘城客旗艦’，名副其實(shí)！”
此次展示會(huì)規(guī)模巨大，車型水平檔次也是歷屆展示會(huì)中最高，不但為北京公交集團(tuán)車輛招標(biāo)評審提供了依據(jù)，而且也為我國城市公交行業(yè)互動(dòng)交流、推進(jìn)發(fā)展，搭建了平臺。
