柴油價(jià)格一年內(nèi)三漲創(chuàng)21年新高 運(yùn)輸企業(yè)苦嘆日子難捱
南方網(wǎng)訊 繼3月底汽油價(jià)格上調(diào)后，一直沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“柴油漲價(jià)”傳言終于塵埃落定：從5月10日起，廣東省的柴油零售價(jià)每升由3.55元上漲為3.70元。每升漲價(jià)0. 15元，對(duì)于這一意料中的事實(shí)，部分沒有定點(diǎn)加油站的中小型旅汽公司喜憂參半，雖然燃料成本增加了，但寄望能緩解4月底以來“加柴油難”的局面；而公交、客運(yùn)企業(yè)則大呼經(jīng)營(yíng)壓力大增，苦嘆日子難熬。
一年三提價(jià)柴油價(jià)格突破21年新高3月底汽油價(jià)格上調(diào)后，“柴油價(jià)格要上漲”的呼聲很高。昨天，我省柴油價(jià)正式開漲的消息傳出后，不少加油站的經(jīng)營(yíng)者表示“如同放下心頭巨石”，至少不用擔(dān)心再作賠本買賣了。據(jù)了解，石油、石化集團(tuán)公司供軍隊(duì)及國(guó)家儲(chǔ)備用柴油出廠價(jià)格每噸提高150元，即每噸由原來的3320元調(diào)整為3 470元。
縱觀去年5月初至今，僅一年時(shí)間，0號(hào)柴油已經(jīng)經(jīng)歷了3次提價(jià)：零售價(jià)每升上漲了0.35元，出廠價(jià)每噸提高了650元，價(jià)格達(dá)到21年來最高水平。
客運(yùn)公司“每漲一分月成本增加45萬”
柴油價(jià)格上漲，對(duì)以消耗汽油為主的私家車主來說，影響不大，但對(duì)耗用柴油較多的公交、客運(yùn)等運(yùn)輸企業(yè)來說，驟增的燃料成本卻如大石壓肩，目前只能靠企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)。以廣州市二汽公司為例，該公司屬下的1660多輛公交、客運(yùn)車輛中，除420輛為L(zhǎng)PG燃?xì)廛囕v外，其他的1245輛大巴車均使用柴油。而在該公司的運(yùn)營(yíng)成本中，燃油成本占了不小的份額，約占總成本的20%，這意味著柴油價(jià)格稍有上揚(yáng)，公司的成本就要驟然增加。
“柴油每漲一分錢，我們公司所有的燃油成本每月就要增加45萬-48萬元。”廣州市二汽公司一位負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，調(diào)價(jià)后，每個(gè)月公司的燃油成本將增加675萬-720萬元。以二汽公司下屬的一家客運(yùn)分公司為例，這家有280輛大巴車的分公司4月份的總油耗是807729升，調(diào)價(jià)后如果月油耗不變，每月僅油費(fèi)就比調(diào)價(jià)前增加12.1萬元。
“目前客運(yùn)班線的平均實(shí)載率只有40%左右，但客運(yùn)企業(yè)不能為了節(jié)省成本而隨意抽減車次”，客運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人慨嘆，即便是只有寥寥幾位乘客，班車還得按時(shí)發(fā)車；而屬于社會(huì)服務(wù)性質(zhì)的公交、客運(yùn)線路又不可能隨意改變票價(jià)，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。記者在采訪中了解到，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于柴油價(jià)格的上調(diào)，普遍感到營(yíng)運(yùn)壓力加大。
旅汽公司加不到油的狀況應(yīng)可緩解4月底，對(duì)于許多沒有定點(diǎn)加油站的中小型旅游公司來說，“一見到有柴油加就馬上加油”的情況成了家常便飯。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，由于國(guó)際油價(jià)不斷攀升和各地資源緊張，使得許多地區(qū)0號(hào)柴油保持在批零一價(jià)或者批零倒掛的水平，加油站也面臨批零基本倒掛和貨源難尋的雙重壓力，不少加油站只好虧本賣油給簽好供油合同的單位，而路過的其他需要加油的車輛，要么得到“沒有柴油了”的答復(fù)，要么只能高價(jià)買油。
“柴油上漲了，我們經(jīng)營(yíng)壓力更大了�！睅孜宦糜喂镜呢�(fù)責(zé)人一致認(rèn)為，由于多數(shù)旅游公司走的是省內(nèi)游線路，市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使得價(jià)格降到了一個(gè)較低的水平，油價(jià)上漲后，利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。
廣之旅旅汽公司一位負(fù)責(zé)人表示，柴油價(jià)格上調(diào)后，相信對(duì)4月底旅游大巴“無處加油”的局面將有所緩解，但同時(shí)也表示擔(dān)心，“我們有40多輛旅游大巴，每個(gè)月要消耗近5萬升柴油，成本增加了近1萬元，由于省內(nèi)游的線路競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果單靠加價(jià)來抵消成本的話，客源流失將會(huì)很嚴(yán)重；如果不加價(jià)的話，一些小型的旅汽公司經(jīng)營(yíng)將更加艱難�！薄�
鏈接 廣州柴油供應(yīng)依然緊缺 90號(hào)汽油同時(shí)告急
昨日柴油價(jià)格再次上調(diào)后，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州市內(nèi)部分加油站仍無柴油可加，同時(shí)90號(hào)汽油也告急。
物價(jià)部門則表示，調(diào)價(jià)后將加強(qiáng)對(duì)成品油市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)和價(jià)格監(jiān)督檢查。
記者昨日從廣州市內(nèi)部分油站了解到，雖然柴油價(jià)格上調(diào)，但由于批零倒掛仍然存在，部分油站依然對(duì)外實(shí)行柴油限購(gòu)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與今年3月汽油每噸上調(diào)300元相比，此次柴油調(diào)價(jià)幅度明顯偏小，并不能切實(shí)改善目前國(guó)內(nèi)柴油資源緊缺的狀況。
一從吉林開車到廣東的司機(jī)介紹，一路過來國(guó)內(nèi)很多油站都難以加到柴油，全國(guó)大部分地區(qū)柴油供應(yīng)都比較緊張，因?yàn)榇舜稳珖?guó)性柴油調(diào)價(jià)對(duì)引入外地油源進(jìn)入廣東市場(chǎng)不太現(xiàn)實(shí)。
據(jù)介紹，目前每噸柴油的批發(fā)價(jià)為4072元，零售價(jià)為4309元，每噸油的毛利潤(rùn)為237元，而銷售一噸油需要幾名工人，還要加上運(yùn)輸費(fèi)等，對(duì)于零售商來說，并沒有太多的利潤(rùn)，但也絕不會(huì)賠本。
另據(jù)了解，成品油價(jià)格上調(diào)后，物價(jià)部門將加強(qiáng)成品油市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)和價(jià)格監(jiān)督檢查，對(duì)突破國(guó)家規(guī)定價(jià)格和變相漲價(jià)的行為將嚴(yán)肅查處，切實(shí)維護(hù)成品油市場(chǎng)的穩(wěn)定�！�
