中國(guó)客車(chē)業(yè)是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)中非常具有特點(diǎn)的。這些特點(diǎn)主要表現(xiàn)在3個(gè)方面：一是企業(yè)眾多，全國(guó)各種大中型客車(chē)制造企業(yè)達(dá)百余家之多，其中包括國(guó)營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)，還有上市公司；二是車(chē)型復(fù)雜，客車(chē)的價(jià)格從幾萬(wàn)元到二三百萬(wàn)元都有分布；三是制造工藝水準(zhǔn)參差不齊，既有為數(shù)眾多的中小企業(yè)采用地?cái)偸降闹圃旆绞�，也有像廣州五十鈴、宇通、西沃這類(lèi)采用現(xiàn)代化生產(chǎn)線(xiàn)的企業(yè)。
近年來(lái)各種資本大量進(jìn)入中國(guó)的客車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了前所未有的激烈程度，各種價(jià)位、各種質(zhì)量的產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，這甚至給外行人一種客車(chē)制造十分簡(jiǎn)單的錯(cuò)覺(jué)。面對(duì)這樣的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，我們是否要思考這樣一個(gè)問(wèn)題：中國(guó)的客車(chē)應(yīng)該如何造?
目前，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都想積極進(jìn)入高檔客車(chē)市場(chǎng)，在宣稱(chēng)自己外型如何新穎，配置如何高檔的同時(shí)，卻也讓很多顧客變得很迷惑：為什么配置看似相同，但價(jià)格卻有著如此大的差異?客車(chē)質(zhì)量又該如何評(píng)價(jià)，又如何斷定一輛客車(chē)為高品質(zhì)的客車(chē)?
一輛高品質(zhì)的客車(chē)是如何制造出來(lái)的，關(guān)系到一個(gè)客車(chē)企業(yè)的多個(gè)層面：從先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、吸收，到生產(chǎn)線(xiàn)上的安裝制造；從企業(yè)文化與理念的管束，到工人素質(zhì)的進(jìn)一步提高……每一個(gè)細(xì)節(jié)，都是制造一輛高品質(zhì)客車(chē)的關(guān)鍵。從生產(chǎn)的流程來(lái)說(shuō)，客車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量可以從3個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)：首先是設(shè)計(jì)質(zhì)量；其次是制造(工藝)質(zhì)量；第三是配置性能。
設(shè)計(jì)質(zhì)量
設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指客車(chē)產(chǎn)品在生產(chǎn)前所進(jìn)行的一系列有關(guān)技術(shù)采用、整車(chē)匹配等方面的工作，這些工作需要花費(fèi)大量的費(fèi)用。比如，日本五十鈴在開(kāi)發(fā)GALA客車(chē)產(chǎn)品時(shí)僅在安全性試驗(yàn)中的費(fèi)用就比一輛真車(chē)的價(jià)值高20倍，而歐洲各主要客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用也與日本五十鈴接近。
國(guó)內(nèi)除傳承日本五十鈴設(shè)計(jì)質(zhì)量的廣州五十鈴?fù)�，還有不少?gòu)S家開(kāi)始為提高客車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量加大這一方面的投入，甚至有部分企業(yè)還不惜重金收購(gòu)國(guó)外的設(shè)計(jì)公司來(lái)保證自身客車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的提升。前段時(shí)間，亞星客車(chē)和黃�？蛙�(chē)分別收購(gòu)了1家國(guó)外的客車(chē)設(shè)計(jì)公司，這種對(duì)客車(chē)制造前期設(shè)計(jì)質(zhì)量的投入，將在很大層面上保證企業(yè)其客車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)。
制造質(zhì)量
制造質(zhì)量主要是指制造工藝，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面合得投資的并不多，而這是制造高檔客車(chē)必不可少的要求。以廣州五十鈴為例，該企業(yè)為滿(mǎn)足GALA系列豪華大客車(chē)的生產(chǎn)要求，達(dá)到與日本五十鈴相同的產(chǎn)品質(zhì)量，全套引進(jìn)了日本五十鈴豪華客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，整車(chē)外覆蓋件、乘客門(mén)、安全門(mén)全部采用沖壓成型和滾壓成型工藝。蒙皮滾壓成型后再?gòu)埨瓎蚊纥c(diǎn)焊在骨架上，達(dá)到了加強(qiáng)整車(chē)工藝性、可*性和美觀性的目的。
整個(gè)車(chē)身組焊的工藝通過(guò)單元焊裝夾具、總成焊裝夾具、六面體合裝夾具等最終完成整個(gè)的焊裝工作。完備的組焊生產(chǎn)線(xiàn)及設(shè)施既保證了減少焊裝變形的可能，又提高了焊裝精度和焊接質(zhì)量，是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的焊裝生產(chǎn)線(xiàn)之一。
車(chē)身涂裝生產(chǎn)線(xiàn)采用水旋式噴漆房，電、油烘干房，涂裝車(chē)間采取全密封式生產(chǎn)，在保持生產(chǎn)環(huán)境清潔的同時(shí)保證了高品質(zhì)客車(chē)車(chē)身的漆面質(zhì)量。總裝生產(chǎn)線(xiàn)采用精細(xì)等離子切割機(jī)器手、前擋風(fēng)玻璃安裝機(jī)械手、座椅輸送機(jī)械手，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、聯(lián)合沖剪機(jī)、液壓剪板機(jī)，各種進(jìn)口油類(lèi)加注設(shè)備和涂裝設(shè)備，空中動(dòng)力網(wǎng)架，計(jì)算機(jī)控制的垂直地面鏈、水平地面鏈、轉(zhuǎn)盤(pán)以及轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)組成的機(jī)械化運(yùn)輸線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化工位轉(zhuǎn)移，提高了工作效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，減輕了一線(xiàn)員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
廣州五十鈴的汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)高于國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。整車(chē)檢測(cè)線(xiàn)包括制動(dòng)防抱死(ABS)檢查儀、制動(dòng)自鎖(HSA)檢查儀、防側(cè)滑(ASR)檢查儀、駕駛員安全氣囊(sRS)檢查儀、變速器操縱系統(tǒng)(ACT)檢查儀、發(fā)動(dòng)機(jī)電器檢查儀、前輪定位儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光測(cè)試儀、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸重儀和高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的淋雨試驗(yàn)室等。
配置性能
配置性能是很多客車(chē)企業(yè)愿意津津樂(lè)道的話(huà)題，但僅從配置表上并不能看出國(guó)內(nèi)客車(chē)水平和世界先進(jìn)水平的差異。客觀地說(shuō)，目前在同一檔次的客車(chē)配件選用上，國(guó)內(nèi)的客車(chē)企業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾甚至底盤(pán)總成等部件的選擇有著同質(zhì)化的趨向。選配有所相似，質(zhì)量卻千差萬(wàn)別，這就完全取決于客車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品配置性能的掌控能力了。
國(guó)內(nèi)某著名客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，利用自身的底盤(pán)開(kāi)發(fā)能力，采用各種先進(jìn)零部件，生產(chǎn)出高檔客車(chē)，以其極有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)軍高檔客運(yùn)市場(chǎng)，曾經(jīng)引起很多客戶(hù)的青睞，但我們?cè)诤髞?lái)的市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多使用該產(chǎn)品的客戶(hù)都表示失望。原因主要在于一是可*性差，各種大大小小毛病不斷，因?yàn)楦鞑考䥺?wèn)的匹配還存在問(wèn)題；二是工藝水平低，車(chē)身過(guò)早出現(xiàn)銹蝕。
提高整車(chē)配置水平是提高我國(guó)客車(chē)制造水平的重要內(nèi)容，但我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到配置不是簡(jiǎn)單的組合。國(guó)內(nèi)有些企業(yè)把復(fù)雜的客車(chē)制造過(guò)程簡(jiǎn)單化了：一塊不大的場(chǎng)地，幾件半自動(dòng)的裝配工具，再加上幾個(gè)熟練的鈑金工，就可以生產(chǎn)客車(chē)了。沒(méi)有基本的強(qiáng)度校核，沒(méi)有匹配性試驗(yàn)，更談不上碰撞試驗(yàn)，也難怪國(guó)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)過(guò)客車(chē)被風(fēng)吹翻的事實(shí)。這種簡(jiǎn)單的裝配讓客車(chē)行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻變得觸手可得，大量資本涌入客車(chē)行業(yè)也就不足為奇，但實(shí)際上這樣的客車(chē)企業(yè)還只能算是個(gè)改裝廠，真正要說(shuō)到生產(chǎn)高品質(zhì)的客車(chē)，談何容易。
把握客車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量，并非是遙不可及或者是多么困難的事情。如何更好地為我們的用戶(hù)制造出安全可*的高品質(zhì)客車(chē)，是所有客車(chē)企業(yè)都應(yīng)該思考的問(wèn)題。在每輛客車(chē)華麗的外表下，不能再把落后的工藝和零部件簡(jiǎn)單的組合，當(dāng)作我們成本低廉的優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)的客車(chē)應(yīng)該如何造?已經(jīng)到了我們需要認(rèn)真考慮這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候了!
