“電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化先從客車開始�！�12月10日，國家科技部副部長馬頌德在無錫出席一汽混合動(dòng)力客車下線儀式時(shí)說。
據(jù)一汽技術(shù)中心主任李駿介紹，一汽自主研發(fā)的混合動(dòng)力客車，在整車集成技術(shù)、整車控制技術(shù)、機(jī)械式自動(dòng)變速箱、電機(jī)和電池關(guān)鍵部件以及整車試驗(yàn)?zāi)芰Φ确矫娑既〉昧酥卮笸黄�，已獲得10余項(xiàng)國家專利，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、再生制動(dòng)等工作模式間的平衡切換。馬頌德認(rèn)為，該車的下線說明，一汽已走在了我國電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化的前列。
馬頌德從兩個(gè)方面，具體闡述了我國電動(dòng)客車率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的有利條件：一方面，我國客車行業(yè)具有較強(qiáng)的自主開發(fā)能力，在開發(fā)上掌握著主動(dòng)性；另一方面，電動(dòng)客車的營運(yùn)能得到地方政府的支持，有利于電動(dòng)客車的產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)了解，一汽混合動(dòng)力客車在技術(shù)和零部件配套上已能滿足生產(chǎn)一致性的要求，具備了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的條件，但其成本比傳統(tǒng)客車要高30%左右。
