從去年9月1日開始，浙江省率先實施營運客車座位強制保險。但昨天，記者從省運管部門獲悉，浙江省還有40%的營運客車座位還沒投保。也就是說，一旦遇險，有相當一部分乘客的利益將得不到保障。
40%座位還沒投保
“10·8”湖州104國道發(fā)生的特大交通事故，使乘客座位險再度備受關(guān)注。據(jù)省運管部門有關(guān)人士介紹，經(jīng)過一年時間的推行，全省營運性客車已有40萬個座位投了乘客座位險，占營運客車總座位數(shù)的60%。這一做法可有效消除營運客車發(fā)生交通事故后的“后遺癥”，保障了乘客的利益，降低了客運企業(yè)的運營風(fēng)險。但據(jù)了解，我省有許多道路運輸企業(yè)為了省下這筆保費，不主動繳納“乘客座位險”。
旅客意外險不能替代座位險
乘客座位險，又稱承運人責任保險，我省強制賠償標準根據(jù)保費和車型而定。營運客車每個座位繳保費100元、120元、130元、200元，就可使每個座位的乘客相應(yīng)得到20萬元、30萬元、40萬元、50萬元的保險。一般情況下，農(nóng)村班線客車每座最低責任保險金額為20萬元；普通班線、旅游包車客車為30萬元；高速、快客班線客車為40萬元。
但據(jù)了解，不少運輸企業(yè)利用部分乘客不知情，將乘客意外險來替代乘客的座位險。對此有關(guān)人士表示，這是完全不同的兩種保險，保險公司向乘客推銷的旅客意外險通常由旅客自愿購買。要是車輛遇險，企業(yè)作為承運人的座位責任險并不會因旅客有意外險而免除，如不投保座位險，企業(yè)將承擔巨大的經(jīng)營風(fēng)險，而乘客利益也將受到損害。
不投保將失去線路營運權(quán)
為全面推行“乘客座位險”，省運管部門推出不少強制措施，將“乘客座位險”作為道路客運企業(yè)線路審批的必備前置條件之一，作為營運客車年檢、年審的必檢項目，并聯(lián)合運輸協(xié)會對座位險進行“團購”；對拒絕投保的客運企業(yè)，還將進行吊銷經(jīng)營許可證的處罰，即不投保，企業(yè)將丟失線路的經(jīng)營權(quán)，不得再從事客運服務(wù)行業(yè)。
