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   中國汽車市場的降價戰(zhàn)愈演愈烈，撕殺從小轎車發(fā)展到大客車。中國客車行業(yè)一民營企業(yè)中大集團近期將赴北京，宣布該集團所生產(chǎn)客車再次降價百分之二十的消息。
    
    中大集團總裁徐連寬在此間接受全國政協(xié)組織的北京媒體采訪團采訪時透露上述信息。
    
    據(jù)了解，今年三月十二日，中國客車行業(yè)頗有爭議的中大集團，已在北京發(fā)布中大所有型號客車全面降價百分之二十以上的消息。徐連寬提出，中大汽車要做客車業(yè)的“長虹”，讓客戶可以不再為遠離價值的客車價格買單。
    
    在三個月左右時間里再次作出降價百分之二十的決定，徐連寬說，這是因為中國的客車行業(yè)內(nèi)，產(chǎn)品確實存在價格虛高的狀況。
    
    盡管三月份中大調(diào)降價格的做法已引起業(yè)內(nèi)競爭者強烈反對，這位民營企業(yè)家認為，中大在設(shè)計、采購、管理和人力成本上經(jīng)得起推敲；尤其是國有客車企業(yè)一直未能采用的競價采購舉措，使該集團在生產(chǎn)同一類型客車時，成本比國內(nèi)同行低百分之二十。
    
    三月降價以來，中大集團已初嘗甜頭。徐連寬介紹，降價后，中大客車進入了過去一直無法涉足的北京、上海市場，產(chǎn)品銷售較去年同期增長百分之三百五十；為完成訂單，中大提前于今年五月十八日搬入了位于鹽城的新廠�；�于成本上的差別，徐連寬認為，該集團應(yīng)繼續(xù)堅持價格領(lǐng)先的策略。
    
    另據(jù)了解，今年三月一日，位于河北保定的長城客車也根據(jù)市場情況，在中國局部地區(qū)率先降價銷售部分產(chǎn)品，降幅為二至四萬元不等。
    
    業(yè)界認為，兩家客車行業(yè)內(nèi)的民營企業(yè)三月以來接連降價的行為，讓人看到其營銷策略的靈活多變；對于仍占據(jù)較大市場份額的中國國有企業(yè)而言，二00四年價格挑戰(zhàn)書已由民營企業(yè)首先發(fā)出，客車市場的價格之戰(zhàn)似難避免。